当然七十年代的美国海军极为现实的面临着大机群超音速突防的逆火威胁，在红海军分崩离析之后，极速只有1.8马赫。“比60 年代之后立项的所有战斗机飞得都慢”的超级大黄蜂，照样被捏着鼻子美国海军当作航母编队防空伞的主力使用。
面对美国海军的质疑，英国罗罗联合其在美国的合作伙伴艾利逊发动机公司，针对斯贝发动机高空高速性能不佳提出了改良计划。
罗罗和艾利逊打算依托a7攻击机的现有动力——美国版的斯贝tf41，开发出一款具备加力能力的大推力发动机，同时用于竞争f14换发和a7攻击机超音速升级。
在罗罗和艾利逊提交给美国海军的发展规划里，换装加力版tf41发动机的f14。除了在高空高速上使得f14战斗机性能同tf30持平之外，全新f14的可靠性、载弹量、最大航程、巡逻时间都会得到不小的提升。
对于罗罗和艾利逊提交的这份新计划，美国海军比较感兴趣，在支付了近百万美元的项目费用之后，罗罗、艾利逊格鲁门三家联合，在纸面完成了f14战斗机的换发计划和项目评估。
面对罗罗同艾利逊的联手。普惠和通用电气奋起反击，针对f14换发，双双推出新一代改型航空发动机，普惠一边游说海军接受空军使用的f100，一边推出了f401的改进型号f401b。通用电气则拿出了用于b1变后掠翼轰炸机动力系统的f101发动机改型——f110 。
三家动力供货商你来我往一直斗争到七十年代末期，最后以美国海军选择通用电气的f110作为f14战斗机换发方案而告终，普惠和罗罗——艾利逊换发方案被丢进了格鲁门航空航天的废纸堆。
想着中国在七十年代从英国罗罗处获得了斯贝航空发动机的全套技术，共和国眼下提出这个请求也在情理之中，作为格鲁门公司资深管理人员，约翰?斯普雷维尔对tf30系列发动机的固有毛病心知肚明。
雄猫在中国的主要用途一个是巡航南沙，一个是防备苏联远东地区的逆火机群，f14的任务构成，基本都是在有路基大功率雷达或前进基地提前预警的情况下作为路基战斗机使用。
由于没有高强度的防空任务，换发斯贝后，f14战斗机的高空高速性能下降，在有不死鸟导弹做打击手段的情况下对中*方影响不大。毕竟陆地目标的生存、重建能力要比脆弱的航空母舰强上许多倍。
反倒是换装斯贝发动机之后，f14战斗机在可靠性、航程等方面的提升给中*方带来的益处非同小可。
眼前这位难道是为西飞服务的？想着西飞在香港军事杂志上所作的被共和*方命名为歼轰七的飞机广告，约翰?斯普雷维尔暗自猜测着。
作为一位合格的军火商人，斯普雷维尔深知共和国引进的斯贝航空发动机和西飞有着扯不断的关系。
保持神色不变。古井无波，斯普雷维尔翻过了剪报以及其后的一大堆罗罗—艾利逊联合研发的tf41航空发动机同普惠tf30发动机的数据对比。
特种铝材购买，斯普雷维尔心中一动，看起来这应该是中国祁所提的第二个要求了，按正常的逻辑考虑这个要求不应该出现在这里，斯普雷维尔纳闷的想着。
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