半年之后，在农历年过后的业务考核中，从高级管理到一线空乘，唐婉用转岗的名义清退了联航超过五分之二的员工。然后面向社会开放了招工的名额。
大型国企，特别是热门的大型国企面向社会大批量的公开招聘员工，这消息别说在八十年代的共和国，就算扔进二十一世纪也是足够火爆的消息。
更为震撼的是唐婉在招聘的同时，对联航的管理层进行了根本性的改造，借助于共和国《选举法》和《地方组织法》（注1）的正式实施，加上当时较为开明的政治氛围。唐婉在联航开始大规模推行管理层差额推荐。
即董事会对联航的管理层进行超额提名，全体职工对提名人选进行投票表决，由票数决定谁来担任联航的高级管理人员。
和几年后开始流行的“说你行你就行”的管理人员等额提拔不同，差额推荐属于多个萝卜竞争一个坑，在后世人尽皆知的共和国铁娘子吴仪总理，当年从政时就是通过差额推荐击败了多位竞争对手。顺利迈过了厅级干部的关口。
能通过公开地渠道进入到一家绝对高大上的企业里工作，联航航空面向社会招聘员工的消息一经放出在北平的官场、民间引发了滔天巨浪。
不亚于当年京城的适龄男性集体去看首都机场那幅波水节*壁画，至少一半的北平适龄青年男女参与到了联航的招聘计划之中。
在长达一个月的报名期限内，单单在空姐这个职位，联合航空就收到了超过八万份工作申请。
在报名*的前几天。联航借用的临时报名地点，可以容纳六万人的北平工人体育场被挤得水泄不通，北平电视台连续一周即时播报此次有联航引发的招工大潮。
鉴于唐婉本身的背景够硬，宁雷的仕途行情看涨，再加上不久前唐婉铁腕清理了几百名联航老员工，这次敢递条子塞人的倒是非常的稀少，最起码天天和唐婉一起工作的范西梅就没有半点察觉。
当然，唐婉能干净利落的推行这一切，来自罗马尼亚的八架bac1-11客机才是最大的底气，这八架bac1-11客机除了四架出自罗马尼亚民航之外，其余四架都是新生产出来的客机，整个机队的平均机龄还没超过三年。
唐婉上任不过一年，再不动用大量资金的情况下，把联合航空的喷气机队从四架扩充到了十二架，此时的联航已经足够搭建起骨干航空公司的架子。
在不久前近乎集中全部共和国民航资源，所成立的中国国际航空公司，旗下拥有的喷气式客机数量还不到五十架。
特别是随着bac1-11客机生产线的搬迁。罗马尼亚转移过来了十一架bac1-11客机的大步部分生产物料，如果远嘉能把这十一架客机组装成功，联航的喷气机队将扩充到三十三架，这等规模的机队已经同国航国内航线的机队规模相仿。
几乎没用国家的投资。唐婉以一己之力凭空再造一个国航，这种业绩才是唐婉铁腕整改联航，压下所有反对声浪的最大支撑。
本章节尚未完结,共3页当前第2页,请点击下一页继续阅读------>>>