这个结果自然更符合梁远的心意，和班主任约好明天参加表彰大会之后，梁远回到了教室。
无所事事的在学校呆了一天，晚上又和两个小丫头跑去大楼吃晚饭，梁远还特意到卖空调扇的柜台看了一眼，发现整个柜台连个样机都没有，柜台上边只用纸板写着空调扇，每日限售50台，售完即止。
三人吃过晚饭准备下楼时，梁远发现有家电部的工作人员拉过来一溜铁质的栅栏，放在了空调扇的柜台前边，然后又用栅栏围出了两条窄窄的通道，看起来是为了对应明早抢购时的应急措施。可惜明天答应去学校参加表彰大会了，否则到是很想来大楼看看，抢购风潮到底是个什么样子。
陪着两只萝莉在大楼溜达了一大圈，又买了两大包零食才把两只萝莉送回家。
回到家发现老梁同志正在书房写报告，梁远凑过去看了一眼，通远堡机破事故调查与反思几个大字映入眼帘。
“爸，怎么是你写报告呢，虽然是在段里的区间机破的，但机头应该不是段里的吧。”
“机头是分局机务段的，所以才要我们这边写报告”梁江平看着梁远一副迷糊的样子继续说道：“目前拉国际列车的都是最新型的东风4b机车，这回机破的4b是大同机车厂生产的。分局机务段第一时间就说是机头设计问题导致的机破。大同那边自然不会承认，强调说是分局机务段使用不当，所以路局下令要我们充当第三方写一个客观的报告上去。”
梁远想了想心说这可真不是个好活，注定要得罪一方的。不过这也是因为涉及到外国友人了，否则以80年代中国铁路全年15%左右的机破率（注1）来说，要是每次都这么大张旗鼓的处理，用不了一年铁路的职工就会被开除掉四分之一。
“把这次是什么原因机破的？”
“这回问题严重了，原来是司机发现机车柴油机转数突然升高，然后紧急停机，当时还以为只是供油齿条犯卡，可回大库做全检后居然发现4b的车轴出现了1.9毫米的裂痕。幸亏当时供油齿条出现问题了，否则谁也不敢确认机车还能坚持多久，重大安全事故可比重大伤亡事故要强得多。”
梁远吸了一口凉气，心想这回可真是老天保佑，盛安线贯穿长白山余脉，沿途都是高山峻岭，这要是列车半路颠覆了，全军覆没都是有可能的。
注1：打个比方87年全国铁路有1000辆机头，在为期一年的运行时间里累计出现了150次的机破事故，这个就是15%的机破率。
咳咳，咋说呢，自己看书的时候总会遇到作者停电的情况。当时还很疑惑的想，我怎么从来没有遇到过，结果今天就中标鸟，两年了啊，在我印象里家里两年都没停过电了，莫非起点作者都和电业局犯冲－_－!。
尽力争取晚上在码一章出来，不过就满楼这龟爬的速度……要是实在搞不出来大家也别等了，明早肯定会有的。^_^