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海汉在浙江的直接控制区就是以舟山群岛加上一个石浦港，陆地面积有限，很难像其他面积较大的殖民地一样搞种植园这类的长期产业项目，就连基本的粮食生产都很难做到完全的自给自足。虽然贸易形势一片大好，商品进出口的数字都在呈现逐月上升的趋势，但石迪文是来自后世的穿越者，深知繁荣的市场必须要建立在实体产业的基础之上，如果本地没有实体产业，那么所有的商品都只能从海汉本土和其他殖民地运来，只单纯作为转口贸易港的浙江殖民区其实没有太高的利润。
也正是因为这种现状，浙江殖民地的财政状况跟表面上的繁荣完全是两码事，看起来风光无限，但账目却是紧紧巴巴，并没有多少资金可用于本地的建设和再开发。所以才会出现舟山造船厂有心扩大生产规模，却必须要依赖于三亚拨款才能上马项目的尴尬状况。石迪文其实还有很多雄心勃勃的建设计划，但如果没钱肯定全是白搭，而向胜利堡申请资金在手续、周期、资金调拨方面都会有很多繁琐的手续，所以石迪文一直都希望能够在治下地区逐步打造出一些制造业项目，以实现浙江殖民地的自我造血功能。
执委会对他这个想法其实是很支持的，海外殖民地如果能经营出一些地方特色产业赚取收益，然后自行承担日常运转甚至是开发建设所需的资金，对国家财政来说也是一种减负。如果浙江殖民地能够自行发展出一些实体产业，特别是制造业，那执委会当然也是乐见其成的。只不过执委会能够给予浙江的，主要还是以扶持政策为主，至于资金方面就卡得比较严了，舟山造船厂的情况就可见一斑。
由于两处港口的陆地面积都比较有限，所以也只能主要开发港口码头和造船业这种对自然条件有一定要求的产业，但石迪文还有更多的想法，他希望能够借助两国建交通商的机会，扩大和推动海汉在浙江各个行业中的影响力，掌握其中一些行业的话语权，成为行业标准制定者。这样就可以充分利用大明境内的地皮、人力、上下游产业链等等条件，开发一些产权完全在海汉手中的工业化作坊。
以成本而论，大明境内的人力、地皮等费用都要较海汉更低，而一些技术含量不高的制造业在浙江运作起来也不会存在太大的难度，类似运输、采矿、织造、农产品深加工等等产业，石迪文都觉得可以试上一试。前些日子杭州境内围绕海汉借壳进军织造业所掀起小小风波，便是石迪文制定的计划在实施过程中所掀起的波澜。
对于这种借壳落地的方式能否成功，石迪文其实也没有十足的把握，但既然杭州那边的关系户王元表示愿意勉力一试，石迪文自然也不想错过了这样的机会。虽然中途过程中因为杭州知府何冠之的介入而节外生枝出了一些状况，但好在没有脱离海汉的控制范围，最终还是得以比较和平地解决了这个问题。虽然中间不免有数名倒霉鬼为此付出了代价，但对于大局来说，这些小人物的命运根本就不会在石迪文的考虑之内。
在宁波府与几个行业的主要经营者进行了一系列的会晤之后，大明与海汉建交的消息也很适时地逐渐流传开来，反过来推进了海汉在宁波境内的行业整合步伐。除了粮食行业依然没有太好的办法迫使粮商们就范之外，其他几个行业在海汉的运作之下，基本都按照计划一步步地得到了实施。而原本与海汉没有直接贸易往来的小商人嗅到其中商机，也开始主动站队，希望借此得到与海汉合作的机会。
对于这样的契机，石迪文当然不会错过，他让商务部驻浙机构派出了几乎所有的人员，前往宁波各地与这些小商人进行接触，从中挑选出可以为海汉所用的对象。特别是那些在城镇附近拥有一定面积规模的土地或房产的商人，更是需要重点考察的对象。因为这些交通相对便利而地价又不是太贵的地方，正好适合用来建设工厂之类的设施。
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