当然对战后乱局感到头疼的只是一些高层人士，绝大部分的普通百姓仍然很庆幸自己能够平安地活到战争结束。成大朋虽然经历过更为严重的战乱，并且在这次这次的巴达维亚攻防战中并没有遭遇什么大难，但近一个月的时间里仍然让他重温了劫后余生的感觉。大成米行在这场劫难中算是非常幸运，没有出现人员上的伤亡和大的财产损失，虽然战前就被议事会查封并运走了大部分的粮食，但这些粮食也并非无偿征用，战后肯定还是会慢慢算清账目。这也幸好是荷兰人打胜了，要是败了，这些粮食肯定一粒都别想再讨回来了。ii
马打蓝人还急匆匆地派了一支船队，让米行的人带路去占城买粮，不过这支船队大概不会有机会回到巴达维亚了。因为在战争结束的当晚，巴特就找上门来，对成大朋做出了同样的要求，希望他能够尽快北上组织购买一批粮食运回巴达维亚。至于船只方面，议事会将从刚刚杀回来的荷兰舰队中挑选四五条船况较好的商船让成大朋使用。
成大朋自然不会拒绝这样的好事，当下便一口答应下来。只是可惜大成米行原有的两条四百料的福船停靠在港口被马打蓝人给征用，大概没有机会再找回来了。
这一趟成大朋没有再把差事让给同僚，而是选择了亲自北上。战后的巴达维亚暂时没有太多的有价值情报，他决定亲自北上，找机会当面向上级汇报此次的战况。ii
成大朋出发的时间比前一批随马打蓝船队北上的同僚要晚了大约八天左右，算算时间，如果前一支船队顺风顺水的话，这个时候大概是到了安不纳群岛附近海域了。不过成大朋并不着急，他可以确定在同僚从占城返回之前，自己肯定就已经抵达安不纳群岛，将最新的消息告知当地的长官。之后上级自然会想办法，尽力确保那支船队中同僚的人身安全。
按照荷海双方在去年签署的停战协定以及之后的修正补充草案，荷兰商船可在解除武装后进入安不纳港停靠并获得补给。而且成大朋也表示自己与海汉人的关系不错，船队在当地补给时可以获得更好一些的待遇，因此东印度公司这边也就没有反对将安不纳港作为此次航程的其中一站。
8月25日，成大朋所在的船队终于驶抵了安不纳港。在港湾之外他们先按照本地的规矩，接受港务人员的登船检查，确保船上没有违禁物品或可疑人员，然后再引导其进入港口，在指定的码头停靠。ii
安不纳港的安全条例对于荷兰船员在本地停靠之前的活动范围和可接触对象都有着极为严苛的规定，不过这些规定对于成大朋显然并不适用。他很快便与港务人员进行了接触，并说服对方通知黎大贵。
前些天另一支船队来到这里停靠，其中的海汉情报人员也是由黎大贵进行情报交接。尽管黎大贵现在处理民政商贸方面事务的时候更多一些，但终究还是没有完全脱离安全部情报人员的身份。不过对于安全部安排在巴达维亚的情报头子身份，他其实并不知晓，毕竟这在海汉高层中都属于机密，更别说他这样一个归化民身份的基层人员了。
但他听到由港务人员传来的口信之后，便能从约定的暗语中确认对方应该就是巴达维亚情报站的负责人之一了，当下也不敢怠慢，一边往港口赶一边派人通知了罗杰。ii
大约半个小时之后，成大朋用“商讨补给品价格”的借口，进入了港务中心与罗杰和黎大贵会面。既然是这种暗戳戳的交易，自然有比较充分的理由把荷兰人排除在外了，而且荷兰人也不会对此起疑，毕竟这是汉人之间的交易，只要最后能有实际的收效就行。如果能在这个环节省下一些银子，船长也能顺理成章地揣到自己口袋里了。
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