“说实话，这是我第98次执行作战任务，但是这是第一次在海上和对方打。很新鲜，也很让认感到有些不安。”在一架K-4S型水上飞机上，霍特上尉对自己后座的电报员说道。
人作为一种陆生的生物天生对大海就有一些不安，浩瀚无边的海洋往往让人感到有些压抑。而作为飞行员来说，这种不安的感觉会逐渐放大！这不仅仅是精神问题，同时也是技术和操作问题！在海上飞没有参照物，所以很容易失去方向感，而且一战时期的导航也非常原始，在无线电通讯都时灵时不灵的时候，你还指望无线电导航有多高的效率？！
“在海上飞行的时候，如果天气比较好的话，那么你通过观察舰队排出的煤烟来确定方位会比依靠无线电更好。”霍特一直记得当初给自己上课的第一批海航老鸟的话。而现在看来，似乎还真有些道理。
另外一个问题就是对高度的判断，这个年代有些飞机是没有高度计的，而当飞机向海面俯冲的时候很容易对高度产生误判，来不及拉起直接撞海里的事情时有发生，当然，最大的问题是，在陆地上你要是飞机坏了，跳伞后八成可以活，而要是在海上的话，尤其是这种情况下，如果负责捞人的驱逐舰没找到你的话，那么基本上就是等死了......。这种生命受到威胁后产生的压力足够让任何人感到恐惧，所以，海上作战远不是换一个场地那么简单的！
对于德国人来说这是开天辟地第一次海空拦截，而对于英国人来说，更是如此！要知道，这次执行空袭任务的英国轰炸机部队有9成以上的人是第一次带着炸弹去炸海上的目标......。没错你没看错！甚至可以这样说，其中有一小半以上的飞行员是第一次执行轰炸任务！
也许有人问了，既然英国人不打算用轰炸机攻击海上目标，那还用双发轰炸机甚至是四发轰炸机干什么？！拜托，不用双发或者四发轰炸机，你打算用航程一般不过400千米的单发战斗机执行侦查和巡逻任务吗？想什么呢？！这些飞机中相当一部分是作为巡逻机存在的，这些巡逻机不仅仅是用于引导大舰队和托马斯舰队对付德国水面舰艇，同时，不少飞机还用于引导反潜船只对潜艇实施攻击。
虽然其中不少飞行员是从陆军转过来的，也做过轰炸的训练，但是当真有不少人是赶鸭子上架第一次！也许有人为了，为何双发飞机可以拥有引导反潜战舰围杀潜艇，或者为船队提供掩护，为何就不能带些武器对付潜艇呢？原因很简单，还是续航力的问题！反潜是要求飞机有长时间的滞空时间的，你不能指望这个年代大部分飞机有太长的滞空时间，而且用小型炸弹以水平轰炸的方式攻击一个露出水面的潜艇......。这个难度可真是太大了--！
英国人很早就明白，对于为运输船护航的飞机来说，震慑潜艇让他们不敢轻易露头，只能以水下航行的方式航行的话，那么潜艇的威胁就去掉了一半多了！毕竟潜艇水上速度和续航力都堪称惨剧！所谓的反潜，更多的是剥夺潜艇攻击的机会，而不是非要把潜艇彻底摧毁，毕竟后者是很难的，所以水上飞机为靠近英国本土的船队护航的核心就是压制，反正潜艇也不敢赌自己头顶上的那架英国飞机到底有没有带炸弹......。这就是一个心理博弈问题啊！
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