谁都没想到这起完全可以妥善解决的事故，最终居然是以如此惨烈的方式收场。
死亡的125人全部都是精英，就连军衔最低的水兵，最起码也是服役十年以上的老兵。
以斯坦利·贝尔为首的设计团队更令人痛心。
斯坦利·贝尔原本不需要随“维多利亚”试航的，因为皇家海军的坚持，要求斯坦利·贝尔随时解决问题，所以斯坦利·贝尔才随航出海。
这一次事故导致英国的潜艇设计能力直接倒退20年。
更令人心寒的是英国政府的后续操作。
事故发生后，英国政府和皇家海军不是积极善后，而是第一时间封锁消息，避免英国政府和皇家海军的荣誉受到更大损失。
对于在这起事故中遇难的海军官兵和工作人员，皇家海军认为这是一起纯粹的事故，没有人应该为此承担责任。
皇家海军甚至拒绝了遇难者家属的赔偿要求。
理由是逃生舱门之所以打不开，是因为潜艇内部工作人员在试图逃生时误操作造成的。
既然是工作人员自己的失误。
那么皇家海军自然也就不需要赔偿。
这个结果让遇难者家属无法接受，他们因此联合起来上诉到伦敦地方法院，要求英国政府启动对这起事故的调查，彻底追究相关责任人的责任。
在这起事故中，最无辜的人是乔·约翰。
乔·约翰作为一名潜艇专家，了解这起事故的内情。
乔·约翰同时还和斯坦利·贝尔是好友。
斯坦利·贝尔遇难后，乔·约翰发誓要为斯坦利·贝尔讨回公道。
可是英国政府和皇家海军要封锁消息。
于是乔·约翰就被英国政府软禁。
“这是彻头彻尾的人祸，是因为英国政府和皇家海军的不作为，才导致这起事故发生，应该为此负责的是内维尔和罗杰·凯斯。”安琪满心愤懑，军人可以死，但是不能死的这么毫无荣誉。
别听皇家海军经常把“荣誉”挂在嘴边上，实际上这个以海盗起家的组织，根本毫无荣誉可言。
“这是联合王国的传统，不仅仅是对待这起事故，对待德国，联合王国也是这样做的。”杨·史沫资表情同样难看，这样的英国政府，不值得信赖啊。
这是这起事故中最令人痛心的地方。
为了保证“维多利亚”的完整，皇家海军整整等了70个小时，最终人没救出来，“维多利亚”也没保住。
要把人救出来其实很简单。
按照乔·约翰提供的方案，只需要在潜艇的艇身上钻一个1.6厘米的孔，就可以把新鲜空气输送到潜艇内部。
然后再开一个可以让人钻出来的孔就行了，所有人都可以顺利获救。
这个方案被皇家海军高层反复讨论，最终被放弃。
理由是在潜艇的艇身上钻孔，会对“维多利亚”造成无法修复的损失。
也就是说如果钻孔的话，“维多利亚”就会报废。
“维多利亚”的成本多少不知道。
南部非洲“海豚”潜艇的成本是45万兰特。
125名海军官兵以及工作人员的赔偿都不止45万兰特吧——
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