约翰内斯堡要是沦落到要靠铁路收入还贷款的份上，那菲利普·马蒂尔达这个市长也不用做了。
奥兰治要靠铁路收入还贷款是没办法，奥兰治境内，也就只有铁路收入能拿得出手，所以只能依靠这个。
约翰内斯堡的收入来源其实也不多，但是有金矿就够了，哪怕刨掉要上缴伦敦的那部分，截留的部分也足够约翰内斯堡市政府随便造。
所以，菲利普·马蒂尔达才有底气把约翰内斯堡整个推倒重建。
对于这些情况，约瑟夫·张伯伦是不管的，既然约瑟夫·张伯伦能帮奥兰治申请贷款，那么约瑟夫·张伯伦就同样得给德兰士瓦申请贷款，这一碗水得端平，否则德兰士瓦的官员是要造反的，阿德也不会允许这种情况发生。
阿德现在的职务是南非专员，同时兼任德兰士瓦和奥兰治的总督，如何平衡德兰士瓦和奥兰治的关系，同样是阿德要考虑的问题。
现在看来，布尔人已经基本放弃了德兰士瓦，更多是集中到奥兰治去，也有部分布尔人选择前往纳塔尔和开普，更有部分布尔人拿到补偿金之后干脆前往德属西南非洲。
在德属西南非洲，布尔人同样大有可为。
这个悲剧的时代，欧洲国家在全世界疯狂掠夺殖民地，但是却没有足够的人手开发，1902年的德属西南非洲共有20万人，其中2595名德国人，1354名布尔人，以及452名英国人。
之所以德属西南非洲有452名英国人，是因为在德属西南非洲境内，还有一块英国的飞地，这块飞地就是德属西南非洲条件最好的港口——沃尔维斯湾。
沃尔维斯湾是葡萄牙人首先发现的，18世纪，占领南非的荷兰人曾对沃尔维斯湾进行过人文地理考察，由于沃尔维斯湾附近多鲸鱼，荷兰人就把这个海湾称作鲸湾。
1878年，英国占领沃尔维斯湾，但是还没有来得及向外扩张，德国人就来到了这里。
然后在1890年，英国同德国签署了划分势力范围的协议，英国承认德国占领德属西南非洲，但是沃尔维斯湾不包括在内，仍由英国占领。
现在的沃尔维斯湾还处于开普殖民政府的管理中，第一次世界大战期间，当时的南非联邦出兵占领德属西南非洲，从此，该地区成为南非的委任统治地，1922年，南非通过法令，将沃尔维斯湾确定为西南非洲的一部分，这为之后沃尔维斯湾的归属争议埋下了祸根。
关于沃尔维斯湾的归属，那是未来的问题，现在最大的问题是，作为德属西南非洲条件最好的港口，居然只有452名英国人，可见英国已经人丁稀少到什么程度。
也正是因为英国的人丁稀少，阿德和约瑟夫·张伯伦才要更维护德兰士瓦英裔的利益，所以，就算是德兰士瓦不需要贷款，阿德和约瑟夫·张伯伦也会尽力为德兰士瓦争取。
三月底，约瑟夫·张伯伦结束了对约翰内斯堡的考察，前往比勒陀利亚继续他的工作。
罗克这段时间的收获是，成功说服内维尔·张伯伦加入了罗克和亨利、小斯成立的罗德西亚公司，关于罗德西亚公司的股权分配，因为罗德西亚公司要开发的矿产都属于罗克所有，所以罗克当仁不让的占据了公司股份的百分之四十九，然后内维尔·张伯伦和亨利、小斯瓜分了剩下的百分之五十一。
这个分配方案很合理，罗克作为大股东，股份都没超过半数，内维尔和亨利、小斯就不用担心罗克独断专行，他们三个人联合起来，可以对罗克形成制衡。
罗德西亚的总股本为十万镑，罗克不用出钱，亨利和小斯每人出四万磅，占据百分之二十股份，内维尔出资两万镑，占据百分之十一股份，之所以内维尔的股份要多一些，是因为内维尔要为罗德西亚公司的产品寻找销路，这个分配也是正常的。
送走约瑟夫和内维尔，罗克终于开始了繁忙的工作。
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