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1170 老鼠屎(1/3)

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  罗克回到南部非洲的时候,四艘“诺曼底”级战列舰已经被拖船拖回南部非洲,两艘在鲸湾,两艘在爱德华港。

  为了更好的对四艘“诺曼底”级战列舰进行改造,南部非洲国防部从朴茨茅次海军造船厂聘请了资深设计师布莱恩·约翰逊。

  布莱恩·约翰逊参与了皇家海军“无畏”舰之后所有战列舰的设计和建造工作,在大型战舰的设计上经验丰富。

  为了将布莱恩·约翰逊挖到南部非洲,南部非洲国防部开出3000兰特年薪,这在南部非洲是部长级待遇。

  除了布莱恩·约翰逊,南部非洲还将“诺曼底”级战列舰的主设计师夏尔·多利亚也挖到南部非洲,参与对“诺曼底”级战列舰的改造。

  法国政府决定将“诺曼底”级战列舰分拆出售,这极大地伤害了夏尔·多利亚的感情。

  华盛顿海军会议之后,法国短时间内并没有新的造舰计划,夏尔·多利亚失望之下远走南部非洲,法国政府并没有挽留。

  “‘诺曼底’级战列舰的设计,受限于法国现有的船坞规模,以及港口水深,战列舰的最大水线长度只有172米,最大宽度27.8米,满载吃水8.8米,这几乎是现有条件下的极限尺寸,舰炮的布局也几乎是‘孤拔’级战列舰和‘布列塔尼’级战列舰的延续,并没有质的提高。”夏尔·多利亚也是无奈,建造“诺曼底”级战列舰时,法国海军也希望得到吨位更大的战列舰,只可惜吨位过大,法国的军港无法容纳,所以“诺曼底”级战列舰才只有尴尬的25000吨。

  “法国的港口确实是问题,不过这个问题在南部非洲不存在。”布莱恩·约翰逊今年刚刚五十岁,体力和经验的结合正处于完美状态,他不仅擅长设计军舰,同时还是一位火炮专家。

  南部非洲的港口得天独厚,不管是人工建造的爱德华港,还是天然形成的鲸湾港,平均水深都在8到13米左右,可以轻松停靠万吨级巨轮。

  除了爱德华港和鲸湾港之外,南部非洲还有很多优秀港口,比如开普敦,比如德班,又比如罗德西亚境内的贝拉、索拉法,维多利亚境内的圣乔治,都是难得的天然良港。

  “是啊,听说南部非洲连圣洛克都改造成了深水港,那地方我去过,以前就是一片荒山,什么都没有。”夏尔·多利亚是法国人,对圣洛克的情况很了解。

  也正是因为了解,所以夏尔·多利亚才感觉不可思议。

  深水良港之所以珍贵,就是因为对各种条件要求比较高,以前一个深水良港的控制权,是可以引发战争的。

  南部非洲崛起后,深水良港慢慢就变得不值钱了,水文条件不好可以改造,没有防波提可以修,至于冻不冻,这个问题在南部非洲不存在。

  夏尔·多利亚和布莱恩·约翰逊所在的爱德华港,就是生生挖出来的。

  爱德华港位于赞比西河入海口,亿万年冲刷下,这里原本是一望无际的沼泽地和荒滩。
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