这也算是欧洲传统，第二次布尔战争时期就有大约8000名来自欧洲的“国际人士”主动来到南部非洲参战，所以巴西内战有雇佣兵参与也很正常。
更何况美军飞行员已经出现在米州和里约一线，所以再遮遮掩掩也没什么意义。
“晚上我们可以趁夜色渡过圣玛丽亚河，到时候我们可能需要大西洋舰队的配合，我这边还有一些补给要送往维多利亚——”杜克看着正在圣玛丽亚河游弋的政府军炮艇咬牙切齿，圣玛丽亚河已经超出基钦钠港范围，大西洋舰队也无法干涉。
有了美军舰队的撑腰，巴西海军底气十足，前天巴西海军的驱逐舰一度和大西洋海军的驱逐舰对峙，这在以前是不可能发生的。
南部非洲军事观察团在三天前刚刚抵达基钦钠港，部队还并没有全部抵达，安格斯上校却已经迫不及待。
“一个坏消息，‘自由’号商船被巴西海军拦截，大西洋舰队已经出动军舰前往事发海域，美国人好像也有动作——”来自德兰士瓦的特里少校匆匆来报，“自由”号商船上运送的是大约1500名联盟士兵。
“向巴西人发出警告，他们这是战争行为！”安格斯上校怒不可遏，巴西海军敢拦截南部非洲运兵船，真当有了美国人的支持就有恃无恐了？
“命令空军做好准备，随时准备出击——”杜克也果断，美国人偷偷摸摸参战可以，如果敢联合巴西海军，那么保护伞公司也不惜一战。
保护伞公司实力强大，南部非洲联邦政府卖飞机给米州州府一出手就是上百架，卖给保护伞的飞机数量更多，性能更先进。
保护伞公司同样拥有众多经验丰富的飞行员，其中不乏参加过世界大战的王牌飞行员，全世界空军公认排名，最强大的空军是南部非洲空军，第二强大的是南部非洲海军航空兵，第三强大的是美国空军，第四强大的就是保护伞。
那么猜猜保护伞一家商业公司，实力大概相当于南部非洲空军的几成？
很多国家估计都不愿猜。
就在基钦钠港行动起来的时候，基钦钠港以东30公里海域，隶属于尼亚萨兰远洋运输公司的“自由”号商船正面临巴西海军的拦截。
“自由”号商船是远洋客轮，航空运输业现在还不够发达，远洋运输仍然是以海运为主，这几年往返于欧洲和南部非洲之间的商船越来越多，“自由”号商船满载排水量25000吨，最大载客量2100人。
拦截“自由”号商船的是巴西海军“恐怖”号驱逐舰，这是一艘美国在上个世纪末建造的驱逐舰，性能已经远远落后于时代，但对付“自由”号这种商船依然很轻松。
当然了，“恐怖”号1500吨的排水量，和排水量达到25000吨的“自由”号并肩航行时，体型差距就跟大象和鬣狗差不多。
“自由号，这里是巴西海军，你们已经进入巴西海域，马上停船接受检查，否则我们将会采用强制手段——”‘恐怖’号一边航行一边对‘自由’号喊话。
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