石油要降价也不是一朝一夕能够做到的，这么多石油企业，有的是理想远大踌躇满志要创造一番大事业，有的就是见猎心喜目光短浅只想捞一笔就走，波斯湾的未来和他们没有任何关系，就连小斯和亨利都不愿意降低石油的价格，这会让他们应得的利益遭受巨大损失。
“洛克，如果英美石油，或者是皇家壳牌给保护伞制造的麻烦比较多，那么你不用担心，我可以帮你解决这个麻烦。”小斯是传统的殖民思维，谁的拳头更大谁就比较有理，这才是标准的英式思维。
“塞西尔，现在已经不是几十年前动不动就武力征服的年代了。”亨利不喜欢小斯这种红果果的殖民主义，现在不是塞西尔·罗德斯的时代了，有些事不是那么简单使用暴力就能解决。
“呵呵，说的就好像你们法瓦尔特就没有奴隶一样。”小斯不客气，法瓦尔特钢铁厂确实是使用了很多非洲裔员工，要不然南部非洲的钢材也不会这么便宜。
法瓦尔特钢铁厂的非洲裔员工现在已经占据一半以上，之前亨利还无法接受罗克的区别对待，但是在利润面前亨利也要败下阵来，南部非洲联邦政府公布的数据不正确，普通白人工人，或者是华裔工人，平均年薪和非洲裔工人差距大概在十五倍左右。
有些事确实是让人很无奈，虽然小斯也想善待雇佣的工人，恨不得把白人或者是华裔的工人薪水都提高到二百兰特以上，但是现实情况不允许，欧洲这一时期还遍地都是血汗工厂，南部非洲要是和福特公司一样提高工人待遇，怎么和欧洲的传统企业竞争。
普遍意义上欧洲的福利制度，都是第二次世界大战结束之后才逐渐形成的，这其中工会的力量居功至伟。
不是说工会不好，在一段特殊时期内，工会确实是起到了很重要的作用，但是欧美国家的工会逐渐演变，形成了和资方完全对立的势力，这就对实体经济形成巨大的影响。
尤其是当欧美国家的工党上台执政后，工会的力量被放大到极致，选票成为决定政府执政方针的重要因素，整个社会都被平均主义绑架，工人的利益确实是大幅提高，但是同时资方的利益受损严重，通用汽车就是被工会搞死的。
（这个事儿不能说的太详细，说的太详细鱼头就会有麻烦，想了解欧美国家工会的兄弟可以去看看《美国工厂》，那里面记录的还是比较详细的。）
二十世纪初的劳资关系其实还是比较和谐的，工人从每天十二小时两班倒逐渐演变成为八小时工作制，每年还有带薪假期，很多工人父子同堂都在同一家工厂工作，后来就慢慢有了变化。
关键还是劳资纠纷，工人认为他们为工厂奉献了青春，然后又奉献了子孙，应该得到更多的报酬。
资方则认为工厂是他们投资的，付出多少代价就应该获得多少收获，所以他们理所应当拿走大部分利润，而这恰恰是工人无法接受的。
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