“啊！？买！？”众人皆是惊呼。
买船？这没搞错吧！怎么可能去买船，不就运输一些矿石么，这买船有点夸张了吧。这合同年限不过才五年。为了五年的矿石运输，林风买船，这个怎么想，怎么觉得有点夸张。用现在流行的网络词来说，就是有点二！
对于众女目瞪口呆的表情，林风却是没有多做解释。他是老板，不需要像林志玲她们过多解释。她们只需要去执行自己的命令就行。
至于为何要买船，实际上是出于两方面考虑，一是中国目前国内的造船业产能严重过剩。这两年，由于矿石涨价，导致了航运业也跟着在涨。而目前来说，全球的能源矿石运输业的船舶主要掌握在日本的三井财团手中。
中国先是花高价买被日本三井等财团控制的能源矿石，然后又被指定聘用三井财团的船舶物流运输，自然又是高价。如果你不高价，那人家不送。痛定思痛，国家便号召大力发展造船业。结果各地大肆兴建造船业，几个省份上马万吨货轮的大型船舶厂。结果这一下子，产能过剩了。
那么多造船厂，却没有足够多的订单，这上千亿砸进去，要是不能生产，那可就打水漂了。因此，林风也就决定帮这些造船厂一把，出几个订单，给他们做做。虽然不能全面解决产能过剩危机，但至少也能弥补一下亏空不是么。
当然，仅仅因为此，林风也不会真的发神经去买船，这样实在太不划算。重点还是在于林风第二个原因。矿产能源，林风肯来将会获得越来越多的矿产能源，而这些肯定都需要万吨货轮来运输。与其总是指望他人来运输，不如自个成立一个货轮公司。这样不但更加方便，而且运输一些特殊产品时，也更加的隐蔽。
至于选择哪家造船厂，实际上并不用林风去找上门。就目前中国造船业的产能过剩，林风直接对外发布了一个口号，宣布自己想要买船运输矿石，石油和天然气，中国十大造船厂的总经理就蜂拥而至。现在产能过剩，现在林风豪言至少要购买10艘万吨货轮，这么大的订单，谁不抢啊！
不仅这些船厂的总经理来了，要抢订单，包括他们背后所在地的省领导都来了。对，是省领导。这次的买家是林风，普通的市领导去了不够看，必须是省领导，而且最少也得是管经济的副省长一级的，再低，那就不够看了。那是对林风的轻视。
结果这么多人一来，上海方面就有点慌了。本来吧，上海有一家造船厂，在国内实力排名也是数一数二的，叫上海外高桥造船有限公司。这次，上海造船厂那也是派了总经理级别的人过来，寻求订单，并没有通知市政府。在他们看来，林风现在算的上是上海人，他是上海的骄傲。这么大的订单，不说上海造船厂一家独吞，至少上海方面也应该占大头。
但现在这各省的省领导一来，上海船厂就hold不住了。万一这订单被其他省份拿走，那就完蛋了。本来就产能过剩，好不容易来了份大订单，还近水楼台，这要被人抢走，那心里怎么好受。当下，不多说，立刻去找王书记了。
王书记一听，也急了。这一艘万吨货轮，卖价一般在3000-5000万美元左右，按照国内价格来说，那就是2亿多人民币。这一来二去，那可是5个多亿的GDP。如果林风订购十艘，那可就是50多亿的GDP。虽然50多亿GDP对整个上海来说，不算什么，毕竟去年上海的GDP是9125亿人民币。
50多亿的GDP，不过占GDP总值的0.54%。这听上去不是很多，但想想，仅仅一个造船厂就能增加0.54%的GDP，这已经很不错了。尤其，当这造船厂还处于严重的产能过剩，亏损阶段，那就更不用说了。而且，这其中还会带动相关产业链的发展，这么算下来，其产能就远不止50多亿了。
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