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做林风的敌人？
这需要很大的勇气。至少对于大多数人来说，要想鼓起勇气去做林风的敌人，很难。何况，林风开出的价格真的很诱惑人。5亿美元，买他的控股权，他要说拒绝，这个也是有困难的。
那就只有成交了！
“林先生，都说和你做朋友，比和你做敌人要好！成交！”埃隆-马斯克握住林风的手。
“的确，我这人对朋友就四个字——肝胆相照，对敌人嘛，就一句话——秋风扫落叶！”林风呵呵一笑，“多谢马斯克先生的成人之美了！”
“林先生，我这还有一个前提，那就是我希望能够保留一点点股份，我想要看看特斯拉在林先生的带领下，最终走到什么地步！”埃隆-马斯克恳求说。
“当然，故我所愿也！”林风微微一笑。
自己要的只是控股权，而埃隆-马斯克则握有特斯拉73%的股份，自己只需要51%就行。当然，都出5亿美元了，最终林风拿到了70%股权，给埃隆-马斯克保留了3%。毕竟这四年，埃隆-马斯克为特斯拉也是付出极多，让其可以量产。目前唯一的困境，就是成本太高。预售价原先是10万美元，而如今成本价却在12万美元！
这个怎么卖？卖一台，亏一台。
“林先生，如今公司最大的困境除了钱之外，就是成本控制。不知你有没有什么办法？”埃隆-马斯克问。
林风笑了笑。
“关于这个，我想，还要等个人来！”林风看看表，“恩，他应该到了！”
等个人？埃隆-马斯克发愣，林风还会拉谁入局？不过当他看到来人时，却是一愣。这个人他再熟悉不过，就是特斯拉的创始人马丁-艾伯哈德，他原本是一个工程师，最初他并不是准备成立汽车公司的。
当初，马丁-艾伯哈德只是看到了曾经通用汽车开发的一款电动车——EV-1，觉得用一款电动车不错。只不过EV-1在通用生产了2000多辆后，发现入不敷出，是个赔钱货，就将其关闭了。而当时，媒体人还写了一篇文章《谁杀死了电动车》来评价这件事。
之后，当时参与EV-1的总工程师艾尔-科科尼不甘心失败，后来单独研发出了供一人使用的铅酸电池车T-Zero。对于这T-Zero，马丁-艾伯哈德很感兴趣。自己花了15万美元，让艾尔-科科尼用锂电池给他改装了一下，结果第一次充电后，就跑了480公里。
这让马丁-艾伯哈德兴趣就来了，想要制作电动汽车。可奈何艾尔-科科尼对其并不是太过感兴趣，他可以私人订制，但是却不愿意建设公司，所以最终马丁-艾伯哈德就成立了特斯拉。
不过呢，这欠缺资金，后来就拉来了埃隆-马斯克注资入股，埃隆-马斯克也就成为了最大股东，并且索要了董事长和经营权。而马丁-艾伯哈德呢，则成为公司的CEO。可惜这几年，成本控制不理想，原本认为制造一台特斯拉，只需要花费7万美元，结果呢，成本却高达12万美元。所以，埃隆-马斯克一气之下，将马丁-艾伯哈德给炒了。如今，马丁-艾伯哈德虽然还握有一部分的股票，但是却没有在公司任职。而且据闻，他手中的股票已经出售给了谷歌的谢尔盖-布林和易趣的杰夫-斯科尔。当然，目前这种情况，两家公司也想要注资，不过被埃隆-马斯克给拒绝了。
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