在当天下午商飞就和擎天航空签订了一份正式合同和意向合同。
正式合同方面，他们将会从擎天航空工业采购200台CR-1A发动机，而意向合同的数量则是500台。
当然意向合同只是表达出商飞的一个意向而已，并不代表着他们一定就会采购，连预定都算不上。
不过这也为擎天航空工业的CR-1A发动机带来了一个开门红，这200台的发动机也为他们带来了整整16亿RMB的订单，这个价格已经不算低了。
如今古国的支线客机市场还是非常大的，而且远远没有处于饱和当中，装备了CR-1A发动机的ARJ-21支线客机在运营方面将会具备非常大的优势。
当时齐胤开发这款CR-1发动机的时候并没有想到会应用到民用市场，他当时就只想着为海东青无人机开发出一款动力，仅此而已。
但没想到它居然会成为擎天航空工业第一款应用到民用客机上的发动机，这只能算是无心插秧柳成荫，也是一个意外之喜。
不过既然这款支线喷气式发动机的性能这个优秀，齐胤就没有理由不去开拓市场了，他直接就把目标放到了两个航空公司的身上，这两家航空企业也是世界上最大的支线客机生产商。
那就是枫叶国庞巴迪航空和巴茜的巴茜航空，这两家航空企业所生产的支线客机占据市场份额还是非常大的。
主要还是因为没有巨头前来抢食的原因所在，像是BA、空客等等巨头根本就看不上这片市场，因为就连他们自己产量都才勉强满足市场的需求而已，还有什么精力放在支线客机上面。
等他们想进入这片市场的时候，这两家企业都已经发展起来的，强行进入也得不偿失。
自己研发的这款CR-1A发动机如此优秀，齐胤就不信他们不会做出明智的选择，只要有一家采用了这款发动机，另外一家企业就不得不采用。
采用CR-1A发动机的支线客机将会拥有着非常大的运营优势，这一点就算是CF34-10系列的发动机也无法相比。
齐胤不得不承认这款发动机自92年开始运营以来好评如潮，但是齐胤的这款更加先进，只要经过了时间的考验，超过CF34-10系列是迟早的事情。
既然将目标放在了它们的身上，那么就要先取得这两个国家的适航证才行，这可是一道门槛。
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