下意识的再看过去，嘿，高度表正常了。
李战都给整崩溃了快，六爷这反射弧也太长了一些，难不成得了老年痴呆？
“洞幺，夏季情况会好很多。你一定要谨慎驾驶，不要做亲人两行泪的事情。”杨静山沉声警告道。
李战顿时无语，想必是自己之前的辉煌事迹让团领导们有了心理阴影，以至于直白无误地在无线电里警告他。
为了晚上能顺利上夜航，李战很规矩地绕场一圈，在准备降落的时候，他考虑再三后，请示塔台，“塔台，洞幺请示拉几个机动，我感觉还不是熟练，上夜航可能有点麻烦。”
薛向东下意识地看向计时员，计时员立马道，“团长，飞行时间已经超过半个小时了。”
从开车到落地停车，以这段时间来计算拉杆费，不足一小时按一小时算。
随即，薛向东向杨静山点了点头，杨锦山回复李战，“洞幺，允许做几个常规机动，注意控制时间。”
“明白！”李战振奋道。
歼-6的机动性不差的，因为足够轻，也比较灵活。所谓普拉斯不过是兵们私下里给予的时髦称呼，指的是具备了昼夜作战能力的最新版本歼-6。中国现役飞机中，有两个型号形成了庞大的家族。一个是歼-7，另一个就是老祖宗歼-6了。当年为了打美国佬的高空无人机甚至专门改出一款能飙到一万九千米高空作战的型号来。
101团至今还装备的是二十年前的型号了，但是一直一边服役一边改进，甚至之前有人提出给歼-6上航电系统，一副不把六爷的剩余价值榨干不罢休的架势。
相对于歼教-6，歼-6的推重比更大，更加灵活。少了一个座舱，气动布局也没有被破坏，原滋原味地保持了设计者设计这款战斗机的初衷。
一个连续横滚之后，李战大仰角爬升的时候，明显感觉到他屁股下的95533号机的机体出现比较大的颤振。显而易见，就算不退役，这架歼-6普拉斯估计也用不了多久了的。
几个常规机动动作后，李战最后来了一个俯冲，模拟对地攻击，一直“打”到五百米，然后拉起，老迈的六爷很好地完成了任务，充分体现出了顽强的战斗作风。李战感觉还能继续打，只不过担心团领导一气之下取消他晚上的夜航，所以只打到了五百米。
降落滑出跑道至停机坪，时间正好一个小时。
李战摘了飞行头盔夹在肋下，看着95533号歼-6普拉斯那是声声叹息诸多感慨。根本想不到有一天他会飞歼-6。别人都是往前飞往上飞往先进战机飞，他是越开越回头了。
给自己鼓了鼓劲，李战扫除一切杂念，把精力放在了晚上的夜航训练上。
因为北库实际地处东六区，因此晚于国家标准时间两个小时天黑。进入冬季后，中部、东部的天黑时间大约在18时左右，而在北库则需要等到20时左右才会天黑，彻底黑夜则是差不多21时后的事情了。
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