不止是唐纳德·维恩如此惊讶，当总装车间的大门打开的那一刻莫斯顿和舒曼等人同样如此。
就连熟悉情况的赵主任和相州地方领导，见到车间内的场面也都是吃了一惊。
只见偌大的总装车间，沿着正中央的通道被分为明显的两个部分，通道左侧是各类的加工设备、零件组装和系统测试的区域；通道右侧则是正在进行总装的直升机。
一字排开总共六架。
如果只是这样也不会让人惊讶，尤其是唐纳德·维恩这些搞航空器维修的大佬，要知道他们手上的航空器维修的专业厂房里的设备与技术，不比一个中型国家举全国之力兴建的航空制造厂差。
正因为如此，他们这些老司机真的达到了阅便天下*****心中无码的境界，所以一般的航空器总装线真不见的能让他们心里起多少波澜，能不被他们在心里笑话就已经不错了。
可眼前的这条总装线却让他们想不惊讶都难。
为什么，很简单，整条线上进行总装的是两款完全不同型号的直升机，其中两架是并列双旋翼的ZB—MAX直升机；另外四架则是如同半成品的ZB—666型“空中皮卡”直升机。
如果只有一个型号直升机进行总装，没谁会意外，但两种不同型号同时总装，那情况就不一样了。
要知道单一型号总装，配套的生产、零部件的分配、总装的工艺、后期的测试都会按照一个统一标准执行，工厂生产起来不但简单而且高效。
要是两款不同种类、不同型号的话，原本单一的标准便会被打破，必需制定更加复杂的总装工序与人员分配，一旦控制不好，不但会让成本上升，生产起来更是会磕磕绊绊影响效率。
可看着相州厂这间总装车间内的情况，两款直升机的总装速度几乎差不多，工人来回穿错并行不悖，别说磕磕绊绊，连丝毫的卡顿都没有。
这说明什么？
相州厂的这间直升机总装线的管理控制简直到了逆天的程度，若非如此，在配套的物流，零配件供给，设备的加工排序，人员的往来调配绝不会这般的井然有序，如同一座高速运转的精密机器，不但能包容不同型号，而且还能精准将其造就出来。
光凭这一手，就不是一般飞机制造厂能够玩儿的转的，不说别人，维恩等三人旗下的航空器维修厂就没这个能力。
估计只有美国的波音、贝尔、西科斯基等直升机制造商们才有这样的实力。
问题是那可都是享誉世界的超级巨头，可现在他们在哪里？一个他们来中国之前，从未听说过的一家直升机生产厂。
说真的，如果不是亲眼所见他们绝不敢相信这一切是真的。
同样不敢相信这一切是真的之人还有赵主任和相州的地方领导们，尤其是相州的地方领导，眼珠子差点儿没凸出来。
三位跨国公司扛把子怎么反应这么大？
相州的总装车间他们又不是没见过，看不出哪里不对呀？
难不成这里面的技术水平能震住老外？
怎么可能！
是的，相州地方领导的惊讶，与唐纳德·维恩等人的惊讶根本就不在一个频道上，他们不是惊讶于相州总装车间内双型号同时总装中的内在管理水平与技术支撑，而是震惊于外国来宾竟然被这间总装车间给震住了。
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