也难怪默林茨会如此这般，实在是在他记忆里中国……不，应该说是整个亚洲都是落后的，哪怕是号称科技遥遥领先的日本同样不行。
原因很简单，日本在消费类产品上的确很优秀，但在一颗螺丝钉都要高精尖的航空航天领域，日本的局限性便凸显出来了。
能够将家电行销全球的日本，居然造不好一架飞机。
至于被日本人吹上天的H—2运载火箭，在默林茨看来更像是个笑话，无他，上面诸多零部件应用的都是美国的技术，或是美国专利授权日本企业生产。
不可否认，在这个过程中日本掌握了不少东西，问题是掌握了也没啥用，源头被美国掐的死死的，毕竟运载火箭技术稍加转化就是远程弹道导弹，美国人怎么可能让一个占领国有这种东西。
航空方面同样如此，三菱、住友、石川岛播磨等日本工业企业到是心心念念想掌握各类飞机的生产制造技术，为此不断与波音这类航空巨头合作，为其生产波音767、777等型号的机身身段、水平尾翼、垂尾、机翼等关键零部件。
以期待能够通过代工这些大型客机的重要部件生产，掌握这类高附加值产品的全套技术。
结果却是越生产越是成为波音等巨头的高级打工仔，非但拿不到核心技术，反倒是要不断投入以便适应波音要求日益提高的技术标准。
结果就是日本的C—1运输机从整体设计到航电系统再到航空发动机全都是美国人提供的核心部件儿，日本只作为一个高级组装厂，把各个重要部件儿攒上去即可。
大型飞机如此，战斗机就更加不堪了，其他不论日本的T—3中级教练机就是默林茨手把手教日本人搞出来的，所以日本人在航空航天领域究竟是个什么尿性，默林茨比谁都清楚。
这也是为什么洛克希德急需低成本卫星零部件，默林茨不去找日本的原因所在，啥啥都指望着美国爸爸，默林茨还不如直接越过日本这个小马仔直接去找背后的美国大佬呢。
中国就不一样了，虽然在某些方面不及日本，但在航空航天领域却走出了一条独立自主的道路，特别是航天方面，近几年的商业发射订单可谓是如火如荼，已经成为国际商业航天领域津津乐道的话题。
既然有独立的技术，就有自主掌控的话语权，有话语权在价格方面便有讨价还价的空间。
而这才是默林茨来中国的腾飞集团考察的重要原因。
问题是来归来，默林茨却没指望腾飞集团把3亿美元的单子全部吃下，毕竟中国的航天技术是独立自主，但却谈不上技术有多么出色，尤其是加工设备方面，默林茨不相信中国具备欧美那般傲视全球的超强加工能力。
正因为如此，来中国之前默林茨觉得3亿美元的零配件订单，腾飞集团能拿到10%就不错了，因为在他看来腾飞集团最多最多能生产一些次要传感器的固定支架，一般的钛合金即可，制造难度在卫星诸多零部件当中算是最简单的。
结果当他亲眼看到整车间的DL系列航天专用加工设备后，才发现，腾飞集团绝不是光说不练的假把式，人家真的是有傲气的资本。
要知道这些可都是应用了超声振动加工技术的设备，更重要的不是一台，更不是单一的一种，而是成系列，成体系的多品种的配套加工生产线。
这说明什么？
腾飞集团已经将超声振动加工技术琢磨的透透的，已经可以随心所欲的将其应用到各类机械加工设备上去，并作出最有利加工生产的设备调校与软件设置。
这就好比一款性能卓越的底盘上衍生出多种款式的车型，且每个车型都是爆款一样。
以往类似的场景只能在欧美工业巨头里看到，如今默林茨却在中国的腾飞集团里见到，让他如何不震惊。
“默林茨先生，怎么样？我们的硬件儿设备您还满意吗？”
就在默林茨看着车间内的设备怔怔出神之际，庄建业的话突然在耳畔响起，打断了默林茨难以置信的遐想，刚准备开口回答，不成想庄建业却没给他说话的机会，而是自问自答的说道：“反正我是非常满意，原因很简单，应用我们DL系列航天专用加工设备加工出来的卫星零部件不但精度高，而且成本只有国外产品的三分之一甚至是四分之一，十分的划算。
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