航空公司的发现—1型无人机彻底火了。
从第二天开始美国的各大媒体都在显要篇幅报道了发现—1型无人机的飞行展示，各种溢美之词充斥媒体版面。
其中华盛顿邮报最为夸张，以大大的标题《跨时代》开篇，向美国民众宣誓无人机时代的到来，文章的最后更是不遗余力的摇旗呐喊，呼吁美国军方要大力采购，甚至提出取代有人驾驶飞机的梦幻方案。
可以说是将发现—1型无人机捧上了天。
而作为航空公司的CEO，李斯特也获得媒体的极高赞誉，其中基督教科学箴言报就以《不懂幽默的谨慎先生》为题，对李斯特带领他的无人机技术团队八年如一日的研究和创新进行了报道。
文章最后不无感慨的评价李斯特就是美国梦的典型代表，随后老生常谈的说美国的先进制度，顺带鄙视下苏联的邪恶独裁。
至于司法部的招标，还没有明确的结论，但从铺天盖地的媒体报道来看，司法部就算不表态，估计也没什么悬念了。
果然，一个星期后，另外三家竞标商陆续退出司法部的招标项目，只剩下公司一家投标商，司法部“无奈”只能很“为难”的将一份价值1亿美元的招标合同给了航空公司。
其中5780万美元用于采购85架发现—1型无人机；1500万美元用于后续机型的研发；1000万美元用于发现—1型零部件的采购，720万美元用于人员的培训；500万美元用于仓库保存；最后的500万美元则是备用控制车辆的采购费用。
总而言之，航空公司因为发现—1型无人机从上到下名利双收。
于是等一切尘埃落定，李斯特便马不停蹄的飞往中国，去到浣城，将发现—1型无人机平台Y—2的各项美国专利交给庄建业的同时，签署了一份价值一千万美元的协议，要求二十三分厂年底前交付一百架Y—2型无人机。
经过埃文斯介绍，被李斯特高价从普惠公司挖来的欧文作为公司驻二十三分厂的全权代表，负责监督这份合同的实施情况。
于是欧文在与李斯特签署了一份保密协议之后，就跟李斯特返回美国，等办完普惠公司那边的离职手续，就会重新回到中国。
所以这货连留在永宏厂的行李都没拿，免得来回倒腾麻烦。
送走李斯特和欧文，庄建业的笑脸立马就消失不见，一千万美元的合同看似很多，但庄建业保证李斯特赚得超过这个数十倍都不止。
说不眼红，那是骗人，可眼红也没办法，无人机的双向控制技术、通信技术、探测技术国内根本就是空白，要进口价格昂贵不说人家还未必愿意卖。
就算一万步说，就算人家愿意卖给你，那么多芯片，那么多部件儿，光整合就是个不小的工程，所以就算知道李斯特赚得盆满钵满，庄建业也只能干看着，实力不济，有肉你也吃不到，从古至今，这就是铁律。
好在自己不行可以学，而这也是庄建业答应给李斯特做代工的最主要原因。
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