然而茫茫森林，高山峡谷的，人力巡查费力不说，还存在一定的风险，更主要的是效率不高，出了问题无法第一时间发现。
但改进后的Y—1无人机，以其两百二十公里的航程，能对半径一百公里的线路进行多次，细致的反复巡查，从而保证一定区域内的线路完好。
张平的星洲变电公司在应用之后，整整一年内，没有出现一起重大故障，电力部门一看，这是个好东西，要推广，要建航空队。
上级审批部门接到两个单位的申请报告，头一下子就大了，因为他们的办公桌上除了地质局和电力部门的，还有森林局和气象局的申请，都是申请建无人机航空队的。
至于原因，很简单，森林局看到电力部门在林区巡查线路觉得这玩儿意用在森林防火上很不错；而气象部门就更简单了，星洲部队的无侦—8真是个好东西，自己怎么可能没有？
这还不算，听说水利部门正在起草类似的报告，审批部门林林总总加在一起粗略一算，嚯~~可不是个小数，超越了批复范围，自己这边可做不了主，立马上报。
各个部门都要建自己的航空大队，上级的主管领导想了想，又询问了下部队的航空测绘大队的无人机使用情况，便大笔一挥，把事情交给了民航。
不得不佩服上级的主管领导眼光，交给民航不但避免多部门的重复建设，还能让民航拓展民用航空的业务范围。
于是民航便责成副总工程师陆杰，前往腾飞厂调查了解情况，在一番“亲切友好”的交谈后，最终以三十二万人民币的单价，签订了五十八架无人机的销售合同。
加上遥控站、培训费和备用零部件儿总金额高达两千万人民币。
“这个数字算是创下腾飞厂国内销售的历史记录了。”庄建业事无巨细的讲完之后，最后不无炫耀的总结。
一旁的黄峰都听傻了，他知道腾飞厂是做无人机，也知道腾飞厂靠着这个成为出口创汇企业，但讲实话，黄峰心里从来就没把无人机当成真正的飞机，没办法，在他的固有观念里，有人的飞机那才叫飞机。
没人的，那叫航空模型，怎么可能是飞机。
腾飞厂创造性的使用无人机这个名字，当时还在成功厂的黄峰还笑话得不行，觉得腾飞厂给自己的高端模型弄个什么无人机，简直就是在自己脸上贴金。
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为此还断言，腾飞厂的模型也就糊弄糊弄那些有钱没地儿花，买回去骗小孩的外国人，想在国内找出路根本就行不通。
哪怕后来部队订购了无侦—5也没改变黄峰等人的想法，很简单部队的靶机认真算来也是航模，再说了如果腾飞厂的无人机够优秀，部队何必才购买五架？显然不看好的成分居多。
却不成想，部队买的不多，但民航却一下子砸下两千多万，这也就罢了，关键是那么多职能部门都抢着要，难道自己对腾飞厂的无人机判断错了？