G65的起速真心不慢，三辆车近乎是并排飙出去，并且一直纠缠出100米开外。
直线加速，大铁盒子并不比总裁和TT稍逊半分。
紧接着，三辆车切进第一个大角度弯道。
在上汽介种正规赛车场上，路面沥青颗粒更大、平整度更高，轮胎的摩擦力抓地力会更强，因此，专业车手在过大弯时会更多的选择减速大角度切弯。
而非是漂移。
核心关键点在于，摩擦力本来就高，你再去漂移，便会损失巨大的动能和车速，重新加速又需要更多的时间。
在赛场上，0.1秒都要争。
那如果是自然过弯，为了降低减速的损失，最好的办法就是切外角，贴圆心内线，出弯再切外角——
目的是让过弯弧线尽可能的接近直线，弧度越小，损失的速度就越少。
总裁和TT都是这么干的，TT最先减速外切，总裁让路，并且一直让到汪言的后面，意思是让G65第二个过弯。
好意心领！
汪大少轻笑一声，走上中线，加速。
卧槽！
大哥你要干嘛？！
不止是春光夏雨懵哔了，场外的观众们都集体爆出一声惊呼。
这速度根本转不了弯啊！
会冲出赛道的！
大家正惊呼着，只见G65吱嘎一声，大屁股一甩，斜着漂出一个大弧线，跟在TT后面冲出弯道，然后……
被总裁一脚油门超过。
木得办法，漂移出弯再加速，结果必然如此。
“卧槽，汪少介是图什么啊……”
一个哥们哭笑不得的嘀咕一句，刘子轩冷笑接茬：“图装哔呗！漂移多帅啊？”
闺蜜坏笑着捅咕初新一下，挑挑眉，初新摇头笑笑，没吭声。
黑虎冷冷淡淡的回道：“你想多了，测试性能又不是比赛，当然是爱怎么跑就怎么跑。”
大家想想看，是那么回事，纷纷点头。
“对，咱们想岔了，测车可不止是极限加速，各种复杂情况都要考虑。汪少挺清醒的。”
“刚才那个漂移有点意思诶……”
“嗯，车头很正，汪少的技术不像新手啊？”
“确实不像新手，方方面面都控制得很好。”
“哎吗，头一次看到大G的漂移，感觉上是真凶，帅！”
“下个弯下个弯，快看！”
几十米的直路很快走尽，三辆车即将进入下一个弯道，路面很窄、角度又很小的一个回旋弯。
春光夏雨意识到汪言在测漂移数据，同样有所回应。
那两位是真的有水平，各自根据座驾的性能，选择了不同的过弯方式。
TT是前置四驱，走外线大角度漂移，高初速、高出弯速度。
总裁是前置后驱，走内线小角度漂移，漂移距离最短，但出弯速度损失很大。
只此一点，就可以看出两人对赛车和座驾的理解，水平真心高。
汪言会怎么办？
所有人都为大少捏一把汗。
G65的自重太大，重心太高，压根就不是一辆适合漂移的车型。
如果轮胎锁得太死，离心力太大，随时都有可能侧翻。
尤其是小角度的弯道，强行漂移的风险极大。
汪大少作为一个老司机，心里自然有数，可是系统任务放在那里，只能硬上。
目测一下TT的漂移初速，大概有65到70，汪言觉得大G怕是不太行，谨慎的减速到60左右，一个同款外线漂移。
漂到一半，车身仍旧没稳住，上半截外倾得厉害。
不行！
再有一两秒准翻！
汪大少心里一突，却临危不乱，马上松刹车点一丁点油门，再在不到四分之一秒的时间里，连续修正方向盘角度、重新踩到一半刹车。
场外的观众们看得清清楚楚，眼瞅着G65漂到一半突然失控，上身打晃，紧接着却向前一滑，然后再次甩尾漂移，极限的擦着车道外线摆直车头，咆哮出弯。
“卧槽！”
“单弯儿双漂？！”
“妈耶，哪来的大神？！”
懂车的观众们都疯了，呜嗷一顿乱叫。
按说，两次漂移不是什么超高难度系数的动作，在场的二代们都是见多识广的主，不至于如此震惊。
可赛道上那是台什么车？！
你妹的，自重2.7吨的大铁盒子，G65！
开一辆F1赛车来，一个弯连续漂六次，大家都只会竖起大拇指赞一句：高手。
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