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第1141章 外号垃圾之王(求月票)(1/2)

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  两人很快就陷入了互相谦让的僵局。

  这就尴尬了。

  林冬是真心的想要让任君爽多拿一点。

  这个和欣赏不欣赏这个人关系不大,他想的主要还是亏钱。

  而任君爽也是真心的想把自家产业孝敬主公。

  毕竟,他们家族三代,其实也没弄出个啥名堂,账面上的流动资金不足千万,每年净利润也就百万级。

  当然,人家也不会白拿他的。

  一定是会给他金钱上的补偿,而林冬怎么看都不像是吝啬的人。

  到时候,他就给林总打工得了。

  “这样吧,你知不知道小喵单车的王羸王总?”林冬问道。

  小喵出行的基础是小喵单车,原身是嗨喽单车,是从原创始人王羸那边收购过来的。

  后来又开展了网约车业务。

  共享单车、共享电动车、网约车、租车……业务是越来越多,规模也越来越大。

  已经成为仅次于弟弟出行的又一行业独角兽。

  林冬提起这个人,主要是想告诉任君爽,王羸和猫厂的合作方式。

  “知道知道,只可惜没打过交道。”任君爽说道。

  王羸他当然知道了。

  实际上,今年最经常上新闻的经济人物,就有王羸这个人。

  他被称作是共享经济幸存者。

  每当提到戴维等共享单车领域的创业者,都会拿王羸做一个对比。

  从一个创业者,差点就和其他共享单车创业者一样成为行业的泡沫,就因为抱紧了猫厂的大腿——比较专业一点的说法是具备敏锐的商业头脑,逆袭成了出行行业的新领头羊。

  而他和猫厂的合约,也被人津津乐道。

  一边是十亿美元退场,另一边是五亿美元加10%的虚拟股权,王羸选择了第二个。

  白白损失五亿美元。

  很多人觉得他是傻了,虚拟股权有毛用,不能交易,不能兑现,只能用来分红。

  出行这个行业,根本就没有利润可言。

  但是,让大家目瞪口呆的一幕出现了,王羸负责小喵单车之后,很快就把小喵单车该名为小喵出行,从国产神喵那边拿下了六十万辆新能源汽车。

  原本只是共享单车领域的万年老三。

  一跃成为出行行业的巨无霸,一旦六十万辆车完全交付,谁要是敢再说小喵出行不能盈利,绝对会被活活打死。

  一辆车的月营收,大概在两万左右,平台拿大头。

  所有的东西都刨除,至少也有三千块的月利润。

  六十万辆车,直接就十八亿了。

  一个月十八亿。

  王羸分不到钱?

  当初觉得王羸傻的人,脑子其实都不太好使。

  五亿美元,换10%的分红。

  绝对是稳赚不赔的买卖。

  而且还有江湖地位,王羸原本根本不起眼,他的哈喽单车完全被FOR和膜拜吊打。

  然而FOR和膜拜今何在。

  王羸却已经成了出行行业的大佬,在猫厂的版图上绝对有其一席之地。

  小喵出行,基本上全是他一个人说的算。

  如果他来世界互联网大会的话,完全可以和弟弟出行的创始人平起平坐。

  “10%有点不太好交代。”林冬主要是没办法和系统交代,也不好给猫厂的高层们交代,随随便便就给一个半路加入进来的人10%的虚拟股权,你让其他人怎么想。

  会揭竿而起的。

  “林总,我只要1%就行!”任君爽连忙说道。
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