“竟然取消了手动挡。”吴红杰满脸遗憾的问方远，“你们店里的昂克赛拉质量怎么样？简单的给我说一说。”
“昂克赛拉和国产星骋的最大区别，第一个在于外观。”方远指向了身旁星骋的前脸，国产和进口星骋都是标志性的呆萌马自达笑脸，而国产后的昂克赛拉的进气格栅更大，更霸气，更有运动感，前脸几乎是有了翻天覆地的变化。
第二个就是内饰和配置。
相比星骋来说，昂克赛拉的配置更加的丰富和高档。
第三代昂克赛拉取消了炮筒式的仪表，更换的新式仪表还是机械式的，只不过中间加了个硕大的转速表，加上还能选装换挡拨片和D抬头数字显示，加装了悬浮式的中控屏，最起码运动范十足，不再给人一种档次低的感受。
除了这些配置，像现在很多车型普遍配置的定速巡航、自适应巡航、发动机启停、上坡辅助、无钥匙启动系统、无钥匙进入功能等功能也是标配或者能够选装。
方远尤其称赞的是选装的D抬头数字显示，是这个级别屈指可数的配置，启动车子之后打开它，前挡上面出现数字和开战斗机似的，逼格很是足够，唬一唬年轻的小妹妹还是可以的。
更加贴心和注重乘客感受的是，昂克赛拉从手动改成了自动空调，双区自动空调其实并不稀罕，稀罕的是后排的出风口，在前排玩儿的不亦乐乎的同时，不忘给后排带去一丝温暖或是凉意。
昂克赛拉的车身长度和轴距都有不少加长，在这个级别里不算短，但后排的空间却还是捉襟见肘，身材娇小的女朋友或者小孩子坐一坐还是蛮可以的，身材高大的男生还是算了，最好坐前排吧。
由于是两厢车的缘故，它的后排空间小，后备箱的空间同样比较寒酸，仅有350升。
好在还能按比例放倒，应付中短途是够用的，长途的话如果携带的行李过多，昂克赛拉真的不行。
昂克赛拉2.0升的自然吸气发动机最大马力158、最大功率116、最大扭矩202、属于偏高转速的类型，158匹的马力对付一般的路况需求绰绰有余。
但是上了高速，动力也就那样，自然吸气的发动机给不了澎湃的动力感受，给不了推背感，超个车啥的还是足够胜任的。
第三个最大的区别是变速箱。
进口星骋上的是六速手动变速箱，而昂克赛拉配备的是马自达自家与爱信合作生产的6速手自一体变速箱。
能将自动变速器换挡的精确和手动变速箱换挡的速度很好的结合在一起，并且采用电控单元进行控制，实现0.1秒的换挡时间，变速箱像个佞臣一般时刻揣测驾驶者的意图，无论是升档还是降档，都会在第一时间做出反应。
不过在转弯的时候会清楚的感觉到两条前胎在负重前行，时不时发出抗议的声音。
在进行激烈驾驶的时候发生这种情况下很容易推头，要是四驱版本则会好很多。
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