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一座拉丁美洲的小城里，一台全自动快递车辆正在城市中移动。
这是一种完全自动化的快件投递设备。在二十一世纪的七十年代，全球物流系统已经不怎么需要人类了。
得益于人类义体化进程的人展开，人类社会的科研资源往控制论、系统论方向出现了巨大的倾斜。意识经由神经控制义体的研究成果，启发了智能系统通信与控制的研究。总之，伴随着人类义体化的进程，自动化时代加速到来。
而到了六十年代，向山便开始谋划建立全球物流系统。
这也算是向山的一个梦想。向山童年的时候，正好是共和国快递业务野蛮生长的阶段。那个时期，共和国的快递业务相当发达，快递配送极快，并且价格低廉，甚至会出现“外卖价格远低于进店”的状态。
对于老一辈的人来说，这其实是一个反直觉的现象。因为“买一个东西”和“买一个东西，然后再由人专门送到家里”，明显是后者所享受到的服务更多。后者应该会产生一部分的额外费用。
但事实却是完全相反的。由于商品的出售者可以省下店铺租金等一系列经营费用，所以可以让利的部分比较多。
与此同时，购物平台的价格竞争，也使得那些商家不得不以各种姿态参与到这种价格战中来。
但人类必然是更喜欢物美价廉的东西的。有便宜不占王八蛋。
而在这个过程中，“低廉的快递服务”，也在快递员的血汗上建立起来了。
向山并不喜欢这个过程。但是相对的，他的常识与生活习惯又告诉他，现代的生活包括了一个高效且低廉的物流系统。
于是，向山自己投钱创造了一个全球物流企业——法理上与超人类公司完全无关的那种。
彼时的他已经是一个所有国家都必须给面子的大人物了。过去全球物流系统必然遇到的种种阻力，在向山面前都不算什么了。
这个系统完全由机器人构成，同时有聘用了相当多的人员做维护工作。这个物流系统提供相当多的岗位，工作内容包括故障检查、修理以及故障机器人回收。
基本上属于工作压力很小的行业。也是二十一世纪七十年代很多人的“理想职业”。
与此同时，由于计算机系统的统一调配，以及阿纳托利在寻路算法上做出的杰出理论贡献，这个系统永远可以以近似最优解的方式调配整个城市的物流资源，将物品送到指定客户手中，所以整个项目成本压缩得相当低。
这个物流系统主要包括了分部在全球机场、火车站、港口与公路的货物集散中心、完全自动驾驶的车辆，以及分部在每一个社区的自动卸货、装载系统。并且这个系统也考虑了全球半数社区无法维护自动卸货机器人的现状，所以这一部分社区也会聘请专人来管理车辆自动卸下的快件。
这是人类已经完全基准人化、义体化进程也如火如荼的时代。
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