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第196章:平台技术哪家强(1/2)

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  有一本名为《从动物到上帝》的书中提及过,在漫长的生物演化中,人类通过不断的积累和学习称霸了整个地球。

  但是任何人类从未放弃他们的本能,比如男人的征服欲和女人的第六感。

  安宁除了第六感之外,控排还有着强大的逻辑能力、

  她猜对了;广旗确实是有意在B级车市场上踏出一步。原因嘛、其实还跟李凡愚有着莫大的关系。

  之前的断轴事件,对三菱公司的冲击相当的大。

  旗下为数不多的几款车型,经过那一次之后几乎陷入了滞销。从十月份到一月份,三菱全国的经销商加起来,总共才销售了不到200辆车。这些4S店的老板哭都找不到调儿了,于是哪怕付出违约的代价,也都纷纷对三菱提出了终止经销协议的要求。

  面对这种局面,三菱方面也深知情况不妙,连续几次的对经销商提出优惠条件都没有起色之后,他们只好无奈的保留了一线城市的4S店。将三款销量已经扑街的车型叫停,以减少运营成本,将力量抽回,业务重点放在了发动机上面。

  这样一来,三条先进的生产线就闲置了出来。作为三菱的合资方,广旗自然不会放过这样一个好机会。

  于是他们全盘接下了这三条12年才投入使用的生产线,因为三菱现在是落魄的凤凰,所以广旗几乎是用萝卜价接手的。

  但是问题却也随之而来了——有了生产线,手上却没有可以生产的车型。这尴尬,就跟有了锅没米是一个处境……

  广旗虽然有自己的研发团队,但是因为底子差基础薄,传奇SUV的开发可是足足用了七年之久。国内的汽车市场上外国车企横行,推新的能力非常强,整个市场可以说是瞬息万变。

  七年,他们是等不起的。按照广旗内部的规划就是,尽快的缩短研发周期,尽快的研发出新车型。

  但是怎么能尽快呢?买平台啊!所以,他们才将目光放在了李凡愚身上。

  啥是汽车平台?其实这玩意说白了就是一个解决方案,就跟电脑主板一样儿。

  电脑就是用不同部分的零件拼装起来的,你可以用不同的CUP,内存条,显卡,来组成不同配置的电脑。但是,前提是你得有个能承载这些零件的主板。

  汽车平台也是这个道理,有了平台这个承载,就可以按照平台的参数要求,往上攒发动机,变速箱,传动轮这些总成部分,最后攒出个车子。

  这么一来,整车的研发成本和研发时间都大大的减少了。

  现在国外的车企大多都采用平台或模块式的研发方式,国外也有很多成熟且先进的平台技术。

  比如雷诺和日产合作研发的CMF,丰田的MC平台,现代的HD和菲亚特的178。

  就拿CMF平台来说,因为雷诺和日产旗下多款畅销车型采用,就被多个品牌引进,一共衍生出了30余款车型。

  汽车平台的开放性很大,很多的参数都是可变更可调整的。还是拿CMF来说,它最开始其实是按照B级车的要求来开发的,但是衍生车型却涵盖了中型车,旅行车,SUV和MPV四个大类。

  但是因为对国内的技术封锁,所以无论是哪一种平台都不针对国内的车企开放。

  这也是国内汽车行业发展不起来的一个原因;平台化技术可以提高开发的自由度,降低不同车型的开发成本和难度。而且最重要的是,它还能提升生产效率和生产品质。

  但是现在课不一样了,因为奥迪A4已经在市场上证明了技术的成熟可靠。以目前A4的设计和生产方式为蓝本,便可以很轻易的提炼出平台技术。
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