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第196章:平台技术哪家强(2/2)

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  这也就是广旗的意图。

  顺着安宁的思路,二人很快就大致推断除了广旗的打算。李凡愚不禁在心里暗赞了一声——广旗啊广旗,你们还真有眼光!

  话说在汽车历史进程未改变之前的那个时空,A4的MLP平台可是被业界誉为模块化平台的典范!

  虽然MLP是奥迪的禁脔,并没有衍生出像CMF那样多的车型。但是看看奥迪自家采用MLP生产的车,就知道这个平台到底是什么水准了。

  以A4为基础,奥迪所有命名大于4的车型,都是MLP纵置发动机平台的产物。这其中包括;A4,A5,Q5,A6,A8。在这之外类似于S4,RS4,S6,S8这样的各种性能版车型,也都是出自MLP一门!

  可以这么说,如果没有这个平台。奥迪能拿的出手的,也特么就是个quattor全时四驱和那闪闪烁烁的大灯了!

  想通了这个关节,李凡愚倒是有些兴奋。

  要不是广旗和安宁,他还真没往这方面去想。纵观汽车行业,什么来钱最快?

  技术输出啊!

  如果把汽车行业比作一个食物链;做代工做零件,那是末端。自己成立品牌做整车,那是食物链中端。只有依靠自身的研发能力对其他车企进行技术输出,那才是站在食物链顶端。

  就拿A4在进入零部件采购环节的时候来说;ECU这个部分,即使是之前的A4也是采用博世的,所以李凡愚脑子里的设计图纸上也没有。

  因为国内没有成熟的ECU厂家,所以当时正信只能去主动找外企磋商。

  博世,西门子,电装,福特尔四大ECU厂商实力垄断全球,就算你是买方,也得矮人家一头去上门求。看正信是中华车企,价格硬生生照其他品牌高了50%!你不买还没办法,只能牙打碎了往肚子里咽。

  这就是技术给他们丫带来的地位!

  所以猜到了广旗意图的李凡愚,立刻就意识到这是一个赚钱的好机会;国外的平台技术对国内封锁,现在自己手里的A4,还真是个不折不扣的宝贝啊。

  平台不同于发动机这样的总成;平台是开放的,即使是广旗使用了A4平台,以车企自己的技术储备和设计能力,也不代表他们会和正信抢生意。

  既然如此,何乐而不为?

  公司前一段对A4的研发和生产,可是投入了太多。目前虽然A4的销量飞起,也才堪堪收回了成本,现在李凡愚手里可是缺钱的紧啊!

  以前这货还认为钱够花就成,但是自从Xapp升级得到了【点数兑换】这个技能之后,李凡愚才明白。只要正信想不断的发展,不断的推出新车型,有多少钱都他娘的不够花!

  A4的整套图纸需要45万的研发点数,那些等级更高的车,研发点数可也都是天价。不说别的,就是李凡愚心中的那辆梦想之车柯尼塞克One,就需要一百五十万的研发点。一百五十万,按照点数兑换的规则,整车的图纸就需要一亿五千万人民币啊、

  李凡愚看着台上磨磨唧唧的主持人,甚至已经默默的在心里盘算要价了。

  安宁一看他的表情,就知道这货又在憋着坏水赚钱了

  看着这个冤家微微勾起的嘴角,她心中一阵骄傲,一阵没来由的小鹿乱撞。

  “连算计的时候都这么帅,我真是没选错人。”

  瞬间,一种紫霞看至尊宝的感觉油然而生。(未完待续。)

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