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第214章:论外观的重要性(1/2)

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  北旗给冉阿诺开出的价码可不算低了,但是这群歪果仁可不傻,他们在了解了北旗的处境和现在国内行业的现状后,便不满足于现在的报酬了。

  什么原因造成了冉阿诺如此狂妄?这事情还得从汽车设计本身说起。

  对于一款车,最先能吸引消费者的是什么?或者这么问比较好;人们对一款陌生的车,主要印象源自于哪里?

  当然是外型!

  车子的性能,是经过车主长久的体验之后才会知道的。但是外表,可是决定了消费者的直观印象。

  这就跟找女朋友是一样的,性格是通过长时间的相处才会慢慢了解。但是颜值和身材,决定了你会不会追她。这话说的没毛病吧?

  所以说车子是否漂亮,很大程度上影响着市场上的口碑。

  纵观当今的汽车市场,一个外形奠定车子销量的例子实在是太多了。如果非要列一份名单,那这个名单可以用最小的字号打满一页A4纸。

  就拿用外形赢得市场最大的受益者,韩国的汽车品牌来说吧。

  现代的第八代索纳塔,要性能没性能,论技术…也就那么回事儿。可是这款车外观的成功,直接奠定了它大卖的基础。

  升级之后的索纳塔,从之前销量的不温不火,一跃成为当年的热销车型,当年便在全球市场上狂卖将近五十万辆!而以八代索纳塔的设计语言所延伸出来的新款伊兰特,全球更是狂揽了一百多万辆的销售量。

  当然了,伊兰特的成功与他的定位和价格也有关系。但是外形,也是热卖的一个主要加分项。

  还有起亚的K5,这款车……当真是代表了韩国汽车设计的巅峰之作。别误会,这里边儿丝毫没有夸奖的意思。

  这款车从上市之初就频频爆出的各种各样的小毛病;’比如那永远也解决不了的异响,还有那跟冰淇淋脆桶一样强度的钣金…

  而且这还是一款傲娇的车子,能开多长时间不坏,完全看车主的人品。

  底盘不行,操控不好,动力不足。除了那个宛若韩剧中长腿欧巴一样的花哨外形可圈可点之外,整台车可以说毫无亮点。

  但是就是凭借这个车壳子,K5当年在中级车市场上也是掀起了一阵腥风血雨。

  而一个丑陋的外形,毁掉一款车的例子,更是数不胜数。

  汽车历史进程未改变之前的那个时空里,大众高尔夫,这是个1974年推出,经过六次换代,在欧美市场坚挺了三十多年,在德国占据了同级别市场百分之六十份额的车型。车型经典,皮实耐用,品质出众,几乎是专门来形容这款车的词语。

  然而进入到中华市场后,这款风靡欧洲的销量冠军却一下子从天堂掉到了地狱。连续几年的不景气,在中华居然混到了半停产的惨况。

  为啥呢?一部分原因可能和大众当时作死的定价有关。但是更深层次的原因是,高尔夫的外形不符合中华人的审美标准。

  直白点儿说,它太丑了。

  还有这个时空里的铃木利亚纳、这款车是铃木集团全球化战略里非常重要的一环。无论是空间表现,燃油经济性,还是实用丰富的配置劲和务实的整体风格,都称得上一个好字。

  可是在中华,这车只卖了两年就下线了。为啥?外形太丑了呗…….
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