这两天，《格瑞普都市报》出了不少新闻。
先是沃尔夫公司和海根啤酒公司联合发文，谈到同工同酬问题，两家均主动表态会严格按照本地法律法规，保障工人们的合法收入和个人尊严。
两大公司发言人分别接受了都市报记者的采访。
沃尔夫公司的副总经理古斯塔夫·安德森表示：“沃尔夫公司致力于建立一个安全有序的社区生态，让各位雇主与守法公民都能得到良好的生活环境，一个平等而彼此尊重的雇佣关系，才是长久发展的根基。”
他也透露了一个内部消息：“总公司已经批准，将会在格瑞普市设立一个医学研究所，与摩根医学中心格瑞普分院彼此配合，以解决包括超凡事故层面在内的特殊类疾病。”
海根啤酒公司的代表约克·威尔斯也提出：“官僚主义正在腐蚀很多规模庞大的公司，上下级失去了沟通渠道，管理层对基层业务部门不了解，不能感同身受。”
“为了公司的更好发展，我们必须让雇员们能提出建议，敢提出意见，鼓励大家去发现问题，有问题，就要去解决，而不是去掩盖。”
两位发言人与记者进行了一个简单的三人会议。
会议上，古斯塔夫进一步给出了尖锐的评论，提及沃尔夫公司在2号码头的业务受到罢工影响，环境很不稳定。源头就是码头工人和留里克船运公司的劳资纠纷，工人抗议遭受的不公正待遇，并且还面临进一步的裁员。
约克则是给出了一种善意的解释，认为留里克作为海运首屈一指的标杆，肯定会妥善处理这件事。毕竟才承接了整个码头，人员彼此都有一个磨合的过程。
一天后。
留里克南方海运部部长拉森·霍桑在《格瑞普都市报》上做出了澄清和解释。
文中拉森对纠纷问题做出了确认，表示正在内部审查，必定会给工人们一个合理合法的交代，自己也正在督促南方海运部整改，绝不会随便辞退员工，并表示还会提高一线人员薪酬。
报纸上三家公司你来我往，看起来像是舆论过招，其实不然。
马丁对其中内幕一清二楚。
沃尔夫公司和海格啤酒公司是在联合施压，留里克方做出了妥协让步。
真正被孤立的，是「嗜血天使」的研制方罗斯基金会。
作为另一个码头的运营方，基金会同样存在留里克的难题，工人抗议，劳资纠纷，这是换东家之后的阵痛期。不说话表态，在这种时候反而变成了最瞩目者。
很快，罗斯基金会也以一条重磅消息回应。
「罗斯基金会正式宣布：将累计出资20万金镑，把1号码头改建为综合性码头！」
“基金会将用大型蒸汽机来作为动力基础，安装机械钳来装卸搬运码头货物，以减少工人们的劳动强度和工作时间。”
“同时基金会将会培训工人们学会使用、修理相关机械，完成码头货运技术更迭，提高码头的工作效率。”
“负责人哈维·罗斯表态，这座综合性码头还会首次与‘魔潮发动机’合作，用魔潮之力来辅助一些机械设备，并且给码头提供持续照明。”
“这是除去宝石城、纽伦、佩尔、卡利基四座联邦大城市之外，第五座安装魔潮发动机的码头。”
马丁看到这里就已经明白。
基金会、沃尔夫公司、海根啤酒公司、留里克以及探险家协会最终妥协的结果，就已经展现在报纸上。
其中，基金会给出的补偿和交代，就是这座综合性码头。
格瑞普市少有的成为了赢家之一，种种举措多少能惠及一部分本地平民。
尤其是这“魔潮发动机”，本身是一项才被应用不久的新技术，潜力巨大。
神眷学者们将地热、风力、水力用来转换成可以储存的特殊能量，这就叫魔潮。
换一个词来说
就是电力。
魔潮发动机，即发电机。
在这个时代，魔潮发电机体积还相当巨大，能源耗损高，成本昂贵，实用性还不如蒸汽机，但也逐渐开始走入应用领域。
发电机居然是被神眷们发明后加以利用，这不得不说有一种诡异的魔幻感。
本章节尚未完结,共2页当前第1页,请点击下一页继续阅读------>>>