因为现在歼轰七战斗机的设计工作，实际上还并没有展开，只有四个设计方案而已，这些设计方案都还没有选定的。
所以呢如果是选用先进中推之后，那么肯定就可以选择最激进的设计方案了，而不是用那个最保守但也是最差的设计方案了。
李铁是非常清楚的，歼轰七战斗机，在他前世的时候，设计确实是太落后了，虽然那时候也是没有办法，毕竟西飞也是希望这款战机能够研制成功，如果选择先进的设计方案，又有可能搞不成功。
但是现在不一样了，李铁肯定是要提出建议的，歼轰七战斗机，使用先进中推，一定要用更为先进的设计方案，这样它才能够超越狂风战斗机，成为世界上最好的战斗轰炸机之一。
这次李铁也是把三个不同的中推方案提出来了，给歼轰七战斗机使用的中推发动机，它的设计是有所不同的，因为歼轰七战斗机并不追求高空的性能了，所以说它的设计就更注重油耗的降低，成本的降低，所以它的推力还有所增大，但是发动机重量就增加了一些，涵道比要比基本型更大，这样它就更加的省油了，发动机的推重比，降低到七，但是呢推力却是达到九十五千牛了，发动机的直径也更大一些。
同时因为是给双发战机配套的，所以它的机匣的位置不同，这样的设计呢使得它的中低空性能更好，发动机的寿命当然也有所降低，从基本型的五千小时，降低到四千小时，不过它的成本也相应的降低百分之三十，因此也是很适合歼轰七战斗机使用的。
超级歼七战斗机，目前的选择是基本型，也就是推重比达到八的，它的高空性能更好，对于一架空优战斗机来说，是非常好的选择，不过成本相应就要高一些。
当然将来若是超级歼七战斗机，要发展出侧重于对地的型号，那么也是可以选择低配版的发动机，不过后机身肯定是要做一定的修改了。
这次汇报方案的时候，李铁自然也是提到了歼轰七战斗机的，他建议歼轰七战斗机，可以采用先进的气动布局，以及电传飞控系统，当然这不是要用狂风的可变后掠翼了，而是类似于大黄蜂战斗机的设计方案，因为可变后掠翼技术，会导致维护使用成本的大幅度增加，对于中国空军和海军来说，这是非常沉重的负担，得不偿失。
而采用先进的中等梯形机翼，加上边条翼的话，它非常适合对地攻击的战机使用，而且使用成本要比可变后掠翼低多了。
要不然为什么鹰酱海军要把F14战斗机逐步的退役，换成为了超级大黄蜂舰舰载战斗机呢。
这就是因为成本太高了，可变后掠翼技术到了八十年代其实已经过时了。
这是因为新的气动布局，能够满足需求，而不需要再用这种沉重的布局了。