历史上，C141由于外形不错，动力也好，国内订单供不应求，1987年生产6万多辆。
1988年，还往高丽、暹罗等国出口了一批车辆。
也正是基于对C141的信心，耿卫东才介绍的颇为自信。
“相比过往的成绩，这一次一汽确实是有进步，但是我们也要看到行业内其他厂家的变化。”
“一汽作为我们华夏第一家汽车厂，也是规模最大的汽车厂，应该形成更高的技术能力，开发出更多的产品出来。”
“特别是为了满足新时期的经济发展和军事发展需求，一汽应该做出属于自己的贡献。”
“不要到时候让其他部门笑话我们一机部。”
郑海明意有所指的说道。
相比五机部这几年的表现，一机部汽车局下属的工厂的表现，确实是不尽如人意。
除了首都汽车制造厂和朝阳摩托车制造厂这两个明星企业之外，其他的汽车厂是完全拿不出手。
“领导，悍马军车那个项目太特别了，我觉得没有什么可比性。”
“更多的时候，只是首都理工大学那边的灵光一现而已。”
耿卫东以为郑海明话里面说的是悍马军车的事情。
不过这一次他显然是领悟错误。
郑海明直接反驳道：“悍马军车是不是灵光一现，我不敢轻易的下结论。”
“但是人家首都理工大学的各种创意，却是层出不穷，最关键的是人家高瞻远瞩，结合未来的发展趋势，提前提出来了一些非常有意义的项目。”
“并且还创纪录的提出了产学研结合的大思想，估计很快就要在全国工业企业内全面推广。”
“人家要搞的新项目，难度可是比C141不知道要难了多少倍。”
“按照他们的计划，未来五年内就能把这个新项目给搞出来，但是你们的C141呢？”
“我不说你们过去搞了多久，按照你们的计划，要到1986年才能全面量产。”
“一款基于现有卡车开发的新产品，耗费的时间比人家全新的产品还要长很多。”
“开会的时候，我都不好意思跟人家五机部的人提。”
郑海明这么一说，耿卫东就有点不爽了。
作为一汽的厂长，他的级别其实跟郑海明是一样的。
当然了，一个是在部委，一个是在地方，影响力肯定有点不一样。
但是真要说实际权力的话，估计耿卫东还要更胜一筹。
毕竟一汽下属的各个工厂和人员，都是属于他直接管理。
而对于郑海明来说，虽然五机部下属的工厂有不少，但是并没有直接参与管理。
更多的时候，他们只是在涉及厂长这个级别的人员任命的时候，才会参与其中。
并且这也要看下属工厂的级别，如果不是很高的话，就算是厂长任命，部里面也都是不干涉的。
所以耿卫东直接说道：“领导，我们做事情要讲究实事求是，画大饼画的很好，也是没有意义的。”
“我们的C141是一款非常优秀的产品，经得起任何比较。”