南铁公司现在真的是愁得不行，原因无他，在胶烟线铁路的修建已经正式热火朝天的展开，公司上下为了比预期飙升不少的修建费用而头疼的时候，黑水开拓队方面居然又出了“幺蛾子”，要求他们在金角半岛给他们修一条铁路，直通双城子，并且如果可能的话，最好再“投资”海参崴的码头，为此黑水开拓队方面可以给予他们一定期限的码头专营权。
说实话，黑水开拓队队长陈科这个莫名其妙的要求让南铁公司上下比较震惊。仍留在山东协调关系、商讨贷款并指导铁路及附属地建设的公司副总裁徐向东，不得不赶在港口封冻前，于10月份搭乘第三舰队的船只抵达了金角湾，与全权代表陈科的乌苏里江地区行署专员、警备司令陆小峰交涉。
南铁公司之前已经在地图上研究过，同时也查阅了很多资料，走访了一些人员，对黑水开拓队单方面要求修建的这条铁路的前景有了一个初步的概念，那就是真要干了的话，百分百会亏出血！
想想也是啊，那所谓的金角半岛（后世的穆拉维约夫·阿穆尔半岛）东岸人也是最近一两年才占下来的，可说是立足未稳、举目皆敌，再加上人烟稀少，更没有任何有价值的产出——也就是一些毛皮罢了，黄金这种能够拉投资的好东西则没有影子——修个铁路的话利用率将会非常低下。而利用率一低，自然也就意味着运营铁路的公司会陷入亏损的状态，这如何能叫人同意投资？
再说那个黑水方面放风可以拥有“五十年专营权”的海参崴港口，南铁公司同样认为风险太大，不宜进行投资。原因也很简单，这个港口虽然被定义为日后黑水开拓队方面的政治中心、军事中心、物流中心和商业中心，码头吞吐量会很大，经营港务的话肯定会赚钱。但问题在于，这都是猴年马月的事情啊？南铁公司只相信眼前看得到的东西，那就是这个港口城市目前才只有三四千平民定居，其中大部分更是没甚消费能力的女真人，玩什么都玩不转！南铁公司真要投资海参崴的港务的话，相信本地数千军民日常生产、生活所需的物资，一年几艘过路船只就可顺便解决了，毕竟最占舱位的粮食本地及附近地区可以想办法收集一部分。那么这样一来，可以预见的是，海参崴这个城市的港务在短时间内也没甚投资的价值，除非这个城市的人口多到一定地步，腹地广阔到一定程度，商业繁荣到很高的水平才有可能，而这些都是需要时间的！
若是寻常情况，南铁公司早就对这种不着调的提议拒绝了，说不得还得指出其中的问题，“教育”一番提议人。不过这次的提议人身份不同寻常，而是黑水开拓队队长陈科，因此问题就比较棘手了，南铁日后发展，比如附属地的商业经营，仰仗黑水方面甚多，不可以将关系搞僵了，故在考虑再三之后，南铁副总裁徐向东还是带了几个心腹，乘着港口还没上冻，匆匆抵达了海参崴港，打算与陆小峰交涉一番，打消他们的这个“愚蠢的念头”。
今天已是1679年10月15日，因为警备司令陆小峰和一个步兵连的人北出“巡狩”（威逼土人）去了，尚未回返，因此徐向东便耐着性子待在城内等待。
此时的海参崴，气温下降很快，海面上的暖风已被起于蒙古高原的强劲陆地风给反推了回去，正在城内外各处搞着建筑活动的朝鲜民工们一时间缩手缩脚的，衣衫单薄的他们似是有些抵御不住这股寒意，颇有些瑟瑟发抖的感觉。
徐向东询问过城内的官员，得知这总数一万二千余名——今年刚送来了两千五百人，以补充损耗——朝鲜民工东岸人是不管的，他们有自己的管理官员、监工，而且这些民工也不都是一直固定的，各道、郡、县的人都有轮换。也不知道是朝鲜官员自己贪污还是怎么着，总之眼前这群朝鲜人以缺乏足够的冬衣的，如果在下个月月底港口彻底封冻前仍然没有来自朝鲜的船只抵达发放冬衣的话，这些朝鲜人怕不是要冻死、病死一半以上，要知道他们在冬天也是要出外干活的（非雨雪天气）。
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