按照东岸政府定下的规矩，南铁公司在海外殖民地修建铁路时，可以将铁路两侧一定范围内的土地据为己有，即铁路附属地是也。当然这个范围可以协商，五公里也好、十公里也罢，全看你和当地政府怎么达成协议。而按照以前的经验，铁路一旦通车并正式运营，那么铁路沿线的土地就将大大增值，尤其是那些火车站附近的土地，商业价值极大，一旦经营好了，也是笔源源不断的收入，甚至不比铁路的客货运输业务收入少。不然的话，为何大家都急着要出去修铁路呢？
南铁公司一旦去登莱修铁路，那么拿下两侧各五公里的土地作为附属地是大概率事件，日后无论是办修理厂、学校、医院、集市、农场、矿山什么的，都会是很不错的选择。或许有人会说，当地的经济秩序和本土没法比，这些附属地未必能挣多少钱。是，从某种程度上来说这也是实话，只不过一旦铁路在登莱地区修建完毕，先进的拉普拉塔之星列车奔驰在胶东大地上的时候，必将会对沿线地区迈入现代化带来很大的帮助，传统的文化、秩序会渐渐被摒弃或改造，适合新的生产力的秩序会慢慢建立起来，这个过程也许很长，但确是不可逆的，南铁公司只要掌握五十年铁路运营权，就可以大赚特赚。
而登莱一旦开启现代化进程，那么生活在这片土地上的人民与山东西四府的人之间的差异就会越来越大，然后再加上胶莱新河这种地理上的阻隔以及政治宣传方面的影响，登莱一百多万百姓与山东其余地区的离心感就会越来越强，最终形成两个文化相近的民族也丝毫不奇怪，这显然也是东岸政府一直追求的目标之一。
“行了，我也不在你这里多耽搁了，还有别的事情要忙。”喝完两杯马黛茶后，徐向东站起身，从衣架上取下自己的大衣，朝于兴国说道：“我还得去一下太平洋造船厂，最近这厂子接二连三出事故，死伤了十几个人，我得去整顿一下。你也抓紧时间安排船只吧，大概后天就会有人过来找你了，货物这个星期应该也会到，届时你就安排一下吧。那个什么——对，是‘南极狼’号出门前给我狠狠检修一下，不能出事，一定要顺利抵达山东。不然的话，这事情又要拖个一两年，公司也要增添很多额外支出。”
其实，徐向东没有提到的是，万一再等两年，廖逍遥廖总司令已经不在那边任职了呢？要知道，现在执委会九名委员每年几乎都在更新1-2人，后面与荷兰人理清关系后，极有可能重新展开选举，整体换届，这廖总司令入常的呼声可也是很高呢。
因此，这事得趁着他还在远东任职的时候就敲定，不然的话夜长梦多，万一当地换了个热衷修铁路的主官，即便是中央执委，在没取得其他委员支持的情况下，怕也无法隔空命令这种封疆大吏，那样可就麻烦了。
于兴国是个很聪明的人，其中的关节不用点也一清二楚。因此，在与徐向东结束会谈后的当天，他就跑去了码头，将尚扑在**肚子上使劲的“南极狼”号的船长、水手们都揪了起来，让他们赶紧去联络船坞、延请技师和小工，抓紧时间对船进行一番保养，然后准备出海驶往烟台港。而为了让他们没有怨言，于兴国也咬着牙一人发了5-10元不等的奖金，以激励他们赶紧干活。
就这样，当10月11日最后一批器材到位并装船后，“南极狼”号三桅帆船也扬起了风帆，小心翼翼地使出了水道曲折的阿劳坎港，然后转向北方，朝最终目的地烟台驶去。