可以这么说，如果国外研制这样一台发动机，要花十亿美元的话，那现在完成这台发动机的研制任务，预计最多就是一亿美元。
这次军方是真的很满意了，为此军方组织了数十位专家，也包括了李铁，一起来到了燃气涡轮研究院，即六二四所，准备对涡扇十三A发动机的详细设计进行全面的，严格的评审。
这次评审工作，是非常的关键，军方可不想空欢喜一场，当年涡扇六发动机，就是空欢喜，因为最开始看起来还很不错的，结果在原型机的试验当中，就出现了大量的问题。
军方自然不希望，涡扇十三A发动机也是这样子，当然军方领导们，还是相信李铁设计的东西不会错，毕竟涡喷十三发动机，现在都定型了，这台世界上最先进的七十千牛级加力式涡喷发动机，确实是非常的稳定可靠，试想涡喷没有问题了，那涡扇也应该没问题。
李铁这次也是异常的激动，因为这是他设计的发动机，他可不希望评审出现问题。
在热烈而凝重的气氛中，涡扇十三A发动机的详细设计评审工作开始了。
专家们在听了江总师的汇报后，就投入到了艰苦的评审工作中。
可以说这次专家们真是喜出望外了，这台涡扇发动机，它使用的材料和技术，几乎都是新的，可以说这正是一代航发一代材料的体现了。
这比涡扇六发动机，使用的材料和工艺不知道先进了多少，大量的新合金材料和复合材料，还有数十项新制造工艺，都是经过验证的了，可以说大量的验证试验资料，就已经让专家们快受不了啦。
这些材料和工艺技术，足以让中国航空发动机技术水平，向前推进三十年，一举达到甚至超过世界先进水平了。
这台发动机，它的结构设计也是非常的先进，比如说涡轮叶片，不但采用了新型的镍基高温合金材料，还采用了先进的冷却设计，那就是空心叶片的制造工艺，表面还有先进的隔热涂层，这些都是以前中国航空发动机设计师和工程师们，可望而不可及的技术，现在可是李铁把它们带来了，而且经过验证是非常的成功。
复合材料的大量使用，让这台发动机的重量的确得到了完美的控制，比如说风扇叶片，那就是使用新的树脂基复合材料制造，当然还有陶瓷复合材料也是世界一流的。
这些技术和材料，如果是没有李铁，再过二十年只怕也突破不了，而且还要花很多经费，可是现在呢，是几乎没有怎么花钱，就一步到位实现了。
不仅如此，这台先进中推发动机，还采用了先进的数字式控制系统，可以说这个技术也是相当的厉害了，未来的先进航发肯定是要使用这种技术的，当然现在还不是全权限的，随着技术进步，将来肯定是可以改进升级的。
有了这些先进的材料和技术，这台先进中推，使用寿命超过五千小时，那是完全没有问题了。